Rc La Bujia

Si hace tiempo nos sorprendíamos con el Katana mini, ahora lo hacemos con el Addition y es que los acrobáticos eléctricos están cada vez más de moda por lo llamativos que resultan por su potencia, acabado y decoración, sin mencionar lo excelente que es el vuelo en algunos modelos de esta categoría.

El vuelo 3D está ganando muchos aficionados que se ven atraídos por las fantásticas maniobras de modelos de este tipo y el Addiction como acabamos de ver es capaz se gana de sobra un puesto en el vuelo acrobatico.

Caracteristicas:

• Envergadura: 1.000 mm
• Longitud: 1.063 mm
• Peso: 750 gr
• Materiales: madera de balsa cortada con láser y fibra de carbono

El modelo está indicado tanto para iniciados como para expertos del aeromodelismo 3d, y como has podido ver en el vídeo segura que te dará grandes momentos de diversión.

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Posted Marzo 6, 2008 Comments(0)

Seguimos en la racha de los motores, en este caso de la mano de Model Import que ha incorporado a su línea de productos los motores glow de radio control de la casa china JBA.

Estos motores no son nuevos, la empresa china que los fabrica antes Jiangnan Blue Arrow y ahora JBA ya los ha comercializado en algunos países de Europa y en USA que yo sepa por lo menos desde principios del año pasado, aunque para mi y he de reconocerlo son unos absolutos desconocidos.

Lo interesante de esta compañía, que lleva vendiendo motores y aviones en el mercado asiático desde hace bastante tiempo, es primero, que sus manufacturas, en este caso motores, tienen certificación de sistema de calidad ISO 9001, lo cual si no es sinónimo de un alto rendimiento, por lo menos garantiza que tienen unos estándares de calidad reconocidos y segundo que utilizan ampliamente maquinaria CNC para su fabricación, lo cual nos da una idea de que es una empresa que utiliza bastante tecnología para sus procesos de producción.

Como decía antes, yo desconozco absolutamente la calidad y las prestaciones de estos motores, pero con lo atractivo de su precio ahora mismo que están en periodo de introducción en el mercado, ya he encargado un motor de aeromodelismo .46 para probarlo.

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Posted Marzo 5, 2008 Comments(0)

Ya han pasado buena parte de los primeros meses de este 2.008 y empezamos a ver como se presentan las novedades de las distintas marcas especializadas en aeromodelismo, en la 59ª edición de la Feria Internacional del Juguete de Nuremberg, que finalizó el pasado 12 de febrero, se pudieron ver algunas de ellas, muchas ya las iremos comentando por aquí.

Una de estas novedades es el nuevo motor radio control Saito FG-36 de gasolina. Es conocido por muchos de nosotros la cantidad de aficionados que se están pasando a gasolina (al menos en mi club) y muchas empresas aprovechan el tirón para introducir sus productos.

Hasta ahora Saito era conocida por los aeromodelistas por sus motores radio control glow cuatro tiempos, sobre todo por los amantes de las maquetas, ya que estos motores proporcionan mayor sensación de realismo. Ahora se lanzan con la producción de este motor de gasolina cuatro tiempos para aeromodelismo, del que en las tiendas rc que he consultado el precio aún lo están esperando, pero que traerá incluido la bujia, la bancada, el escape silencioso, y el encendido electrónico con avance automático.

El carburador contará con una bomba de membrana que garantiza un suministro adecuado de combustible en cualquier posición del modelo incluso en vertical, el consumo de combustible es mucho más reducido que en un glow cuatro tiempos, son bastante más limpios que los glow, además por añadir otra ventaja, funciona con gasolina de 95 o 98 octanos y aceite de mezcla sintético del utilizado para las motos de dos tiempos, en una proporción de 30:1.

Supongo que serán todas esta características las que están provocando que este tipo de motores para aeromodelismo estén ganando cada día más adeptos.

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Posted Marzo 4, 2008 Comments(2)

Como ya sabemos en estos días se habla muchísimo de la tecnología de los 2,4 Ghz para las emisoras y receptores de radio control, pero lo que ya no es tan popular son el tipo de sistema en el que los emisores y receptores trabajan. Hoy vamos a hablar de dos de estos sistemas, el sistema FASST y el sistema Spektrum de 2,4 Ghz.

Sistema FASST.

En este sistema la estrategia para evitar interferencias se basa en una idea muy simple, tanto el receptor como la emisora cambian varias veces por segundo de canal con una determinada pauta, el poco tiempo que se está ocupando un canal hace que el sistema sea tan efectivo a la hora de eludir las interferencias. A parte de ello, cada emisor esta dotado de un código único que envía al receptor,que se vuelve “sordo” a otros envíos cuyo código no se corresponde con el de su emisora, además el receptor es susceptible de ser programado, memorizando el código de una determinada emisora, esto aumenta aún más la seguridad ante las interferencias, no importa que otra emisora se registre posteriormente en la banda de frecuencia, el receptor simplemente se limitará a ignorarla.

Es prácticamente imposible que dos emisoras tengan el mismo código de identificación ya que el número de combinaciones posibles es de 130 millones de combinaciones.

Sistema Spektrum.

El sistema spektrum es más sencillo aún que el FASST pero también a causa de esta sencillez, es más susceptible a las interferencias. En un sistema spektrum disponemos tan solo de 80 canales, cuando encendemos la emisora su procesador buscará dos canales libres y sin ruido de la gama de 80 canales, quedando estos canales asignados al sistema. Los equipos Spektrum tienen dos receptores que quedan asignados cada uno a uno de estos dos canales, si ocurre una interferencia en uno, el equipo pasa a emitir y recibir por el otro.

Cuando se enciende un nuevo equipo este escaneará de nuevo los 80 canales desechando aquellos que ya estén en uso y es aquí donde está la debilidad de este sistema, una alta concentración de equipos Spektrum dará problemas debido al estrecho rango de canales de que disponemos, tan solo 80.

En lo referente al funcionamiento en sí de los emisores y receptores de 2,4 Ghz, ambos sistemas son exactamente iguales ya que las características son propias de la tecnología.

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Posted Marzo 3, 2008 Comments(1)

Todos estamos muy contentos con nuestras hélices de fibra en nuestros entrenadores u otros tipos de avión, son baratas, resistentes, totalmente efectivas y están disponibles en infinidad de medidas. Si una se rompe en el campo de vuelo, sacamos otra de nuestra caja y volvemos a volar.

En relación a este tema ya colgué un artículo que trataba más técnicamente varios aspectos sobre las hélices como el factor de carga por ejemplo.

En este artículo no voy a tratar ningún aspecto técnico, ni tampoco quiero que sea algo sobre publicidad de venta de helices, sin embargo ciertos tipos de avión no solo han de contemplar los requerimientos científicos en este sentido, han de ir un paso más allá para lograr su objetivo final, este es el caso de las maquetas, no podemos colocar en estos aviones helices de cualquier tipo, es necesario que sean lo más realistas posibles para conseguir el acabado del modelo.

Una buena marca para ello es Zinger que lleva haciendo hélices de madera desde 1.974, empezaron en un garaje y hoy ocupan un enorme edificio comercial, actualmente son los productores que más tiempo llevan haciendo hélices de madera en el mundo y continúan desarrollando y fabricando nuevos modelos y tamaños que incorporan a su cartera de productos.

Como decía antes en las maquetas es muy importante el realismo y la fidelidad al modelo original, si este es el caso de tu avion helices realistas y fieles son muy importantes para el acabado final, Zinger las tiene de todos los tipos, cuatripalas, tripalas como la de la foto superior, etc.

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Posted Marzo 2, 2008 Comments(0)