Rc La Bujia

La verdad es que el artículo había comenzado como una especie de reportaje a cerca de la concentración nacional de hidroaviones que tiene por costumbre organizar el club de aeromodelismo Aeromodel Bierzo, sin embargo al ver las fotos de alguna de las maquetas de canadair que participaron en la última concentración organizada por el club y recordar una vez que tuve la oportunidad de verlos en acción, he decidido concederme la dispensa de salirme algo de nuestro tema y poner algún vídeo del 43 grupo de las FF.AA., que entre otras cosas, jugándose la vida, nos permiten disfrutar de una España algo más verde.

Aún así no queria dejar escapar la oportunidad de mostraros esta estupenda maqueta de un Canadair CL-215 perteneciente a Luis Montenegro del Club Furaventos, el canadair de 2,70 m. de envergadura esta dotado de dos motores OS .91 de 4T y es capaz de realizar cargas y descargas de agua.

Y como lo prometido es deuda, aquí va este vídeo como nuestro más sincero homenaje de gratitud al 43 grupo de las FF.AA..

Compártelo!

Posted Abril 28, 2008 Comments(0)

Los aeromodelistas tenemos hoy la oportunidad de recurrir a multitud de segundas marcas en lo que a motores de aeromodelismo se refiere, como los recientemente introducidos en España JBA, sin embargo y no se el porque de ello, casi todos presentan mayores o menores dificultades de carburación, es decir, su talón de Aquiles es el carburador.

Las técnicas de fabricación han evolucionado muchísimo y cualquier empresa, por muy pequeña que sea, tiene acceso a procesos de corte numérico, ya que es una tecnología bastante difundida, este acceso es fácil bien sea por medios propios o a través de terceros. Por ello, los productos resultantes de estos procesos suelen tener un alto grado de calidad, así que tenemos la posibilidad de acceder a productos de una calidad aceptable a precios muy competitivos.

También de todos nosotros es conocido que la marca líder en el sector de los motores glow es OS engines, para mi su éxito no es tanto por la calidad de acabado en sus motores, que la tiene, si no por el diseño de su carburador. Los motores OS se regulan con bastante facilidad, además de necesitar pocas variaciones en sus reajustes y ser bastante fiables y creo que todo se debe al diseño y acabado de su carburador. Por este motivo nunca tiro un motor OS, aunque esté al final de su vida útil, ya en alguna ocasión he sustituido el carburador de algún motor por el de un OS, acabando con muchos de los problemas de ajuste y carburación que antes tenia.

Así que ya sabéis, ese motor con el que ya no podemos volar puede resolvernos aún bastantes problemas. Es este caso reciclar y aprovechar esta piezas, a parte de servirnos para aprender puede hacer la practica de nuestro hobby mucho mas agradable.

Compártelo!

Posted Abril 27, 2008 Comments(0)

Hay muchos aeromodelistas aficionados a los modelos antiguos, esos diseñados en los albores de este apasionado hobby. Son conocidos como “Oldtimer” y casi todos, por no decir todos, hay que construirlos desde los planos, como este Lanzo Bomber, un oldtimer en depron basado en el diseño de Leon Shulman.

Pero antes un poquito de historia…

En 1.920, en Brooklyn, un niño que regresaba de la escuela mirando al cielo, vio el Zepelín de Graf, entonces fue cuando Leon Shulman recibió la impronta de la aviación y quedó atrapado por ella.

Corría el año 1.936 cuando Leon leía todo lo que caía en sus manos referente a aeronáutica y en octubre de ese mismo año consiguió volar su primer modelo. El avión atado a una cuerda realizó un vuelo de un minuto levantándose unos 50 pies del suelo. En 1.937 construyó un Cupé, el DT, que fue publicado por una revista de planos de aeromodelismo, lo que despertó el deseo de convertirse en diseñador de aviones. Está época era tan precaria que no tuvo el dinero suficiente para entelar su proyecto, así que lo recubrió con papel de embalar y lo pintó, con este modelo estuvo volando mucho tiempo, pero sabia que podía hacerlo bastante mejor. Entonces fue cuando diseño su primer avión de vuelo libre impulsado por motor, el Sky Scraper, introduciendo varias mejoras de diseño y constructivas que hacían el modelo más económico, ligero y resistente. Desde entonces Leon Shulman es uno de los más respetados diseñadores y constructores de los primeros tiempos del aeromodelismo.

Si también estás entusiasmado por los diseños “Oltimer” puedes construir el Lazo Bomber en depron, este avión es un modelo de dos ejes con bastante diedro, muy fácil de construir y volar.

En la imagen de más arriba podemos ver como curiosidad, una publicación de la época, la revista Gas Models, en la que figuran los planos de este modelo.

Compártelo!

Posted Abril 2, 2008 Comments(3)