Iniciación en FPV Aeromodelismo virtual. Y 5ª Parte
Telemetria e instrumentacion de a bordo
Esta es la última parte de esta serie dedicada a la iniciación en FPV, pero antes de entrar de lleno en ella me gustaría comentar en referencia al artículo anterior sobre el equipo de vídeo para aeromodelismo virtual, una puntualización sobre las cámaras, como decía en la calidad de la cámara podemos ahorrarnos algo de dinero, por ejemplo, yo uso las cámaras para FPV de hobbyking, el problema es que estas cámaras montan una lente de 6 mm y el campo visual es pequeño, hay que cambiarlas por una de 3.6 mm o 2.8 mm (esta última es mi preferida). Cuanto más mm tiene una lente más cerca veremos las cosas pero más estrecho será nuestro campo visual. Os dejo este vídeo como ilustración.
Ahora ciñéndonos al tema que nos ocupa, la telemetría, vamos a entrar en un mundo lleno de posibilidades, tan extenso que sería imposible tratarlo en un simple artículo pues nos encontraremos desde sistemas de estabilización de diverso tipo hasta pilotos automáticos para el retorno a casa, por eso lo vamos a abordar desde nuestra perspectiva, la iniciación de una forma económica.
La telemetría sirve para controlar diversos aspectos del vuelo, desde la posición de nuestro avión hasta la calidad de la señal de nuestra emisora (RSSI) pasando por el estado de las baterías, etc… En principio, para nuestros primeros vuelos lo que más nos hará falta es una persona a nuestro lado que nos de indicaciones necesarias, mientras nos acostumbramos a volar desde nuestras “video gafas” o “monitor” pero luego necesitaremos controlar alguno de estos parámetros, para mi los más importantes son la posición del avión, el estado de las baterías y la señal RSSI. Lógicamente cuantos más parámetros queramos controlar tendremos que comprar equipo más completo y más caro. Ahora os apuntaré los más económicos que he encontrado, el primero es un OSD que solo nos permitirá controlar el estado de las baterías, es el E-OSD,comercializado por hobbyking, también de hobbyking pero un poco más completo, encontramos el G-OSD que nos muestra las coordenadas gps, estado de baterías, velocidad, altura y calidad de la señal RSSI, aunque carece de una pantalla que nos muestre la posición relativa del avión al punto de partida y por último el Cyclops easy OSD o CE OSD que nos muestra lo mismo que el anterior pero además tiene una pantalla en la que vemos la posición del avión respecto del punto de partida, lo que facilita enormemente el regreso a la pista y nuestra orientación en el aire. Yo os recomendaría este último, ya que es el más completo y controlamos todos los parámetros básicos.
En relación a la señal RSSI hay que decir que es necesario extraerla de nuestro receptor y conectarla al OSD, algo que siempre requiere bricolaje, por mi parte, como vuelo en 2.4 Ghz que me parece la opción más económica, uso el módulo y los receptores FrSky con telemetría, estos indican la calidad de la señal RSSI de serie, mediante señales acústicas, por lo que cuando escuchamos los primeros pitidos ya sabemos que tenemos que ir dando la vuelta.
Con todo esto que hemos comentado en esta serie de artículos podremos iniciarnos en FPV con un equipo decente y barato, al menos para vuelos de corto alcance, ya que cuando pasemos a objetivos mayores necesitaremos contar al menos con un sistema RTH (retorno a casa) que nos devuelva el avión cuando este pierde la señal de nuestra emisora.
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