Rc La Bujia

Vamos a ver otro accesorio de aeromodelismo de esos que casi ninguno usamos y que en realidad tienen su importancia, se trata del equilibrador de hélices, un accesorio bastante económico de adquirir, en el comercio están disponibles por menos de cinco euros.

La hélice, de la que ya hable en otro artículo en el que se pueden consultar aspectos como cual es la adecuada para cada motor, es un elemento móvil que gira sobre su centro, pueden tener varias palas aunque en la mayoría de los casos son de dos, estas palas han de ser iguales y pesar lo mismo para que cuando la hélice gire este compensada, si una pala pesa más que la otra, la fuerza de la inercia hará que intente desarrollar más cantidad de movimiento y como consecuencia de ello producirá una descompensación que sera acusada en nuestro motor, afectando a los rodamientos del cigüeñal, los casquillos de la biela e incluso la propia biela produciendo un mayor desgaste que ocasionara holguras en el motor y con el tiempo la propia rotura de alguna de esas piezas.



Para evitar estos inconvenientes es para lo que utilizamos el equilibrador de hélices, es un recambio de radiocontrol muy sencillo que consiste en un tornillo que hace las veces de eje donde se inserta la hélice y ésta queda ajustada mediante dos tuercas en forma de cono, una vez instalada la hélice en el equilibrador lo pondremos sobre un soporte, la pala de mayor peso se moverá hacia abajo por efecto de la gravedad.

Una vez determinada cual es la parte de la hélice que más pesa procederemos a realizar, cerca del centro, unos taladros ciegos de un par de milímetros donde insertaremos unos plomitos de los que se utilizan para lastrar los sedales de pesca. Volvemos a colocar el equilibrador en el soporte para cerciorarnos que ninguna parte de la hélice pesa más que otra, si esto es así hemos acabado el trabajo y si por el contrario hay una parte que aún pesa más repetiremos el proceso.

Me gustaría antes de continuar comentar que en las hélices de fibra que normalmente usamos, hay unas rebabas en todo su borde que proceden del proceso de fabricación y que es conveniente lijar un poco antes de comenzar el proceso de equilibrado.

Equilibrar una hélice es una operación rápida y sencilla que no nos llevará más de unos minutos y que sin embargo nuestro motor agradecerá dandonos una mayor vida útil. También es conveniente recordar que con el uso, las palas de la hélice pueden rozarse o marcarse por lo que quedarán desequilibradas, así que es conveniente revisar de vez en cuando el equilibrado de nuestra hélice.

Si queréis saber más sobre el tema en equilibrado de las hélices se profundiza un poco más a este respecto.

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Posted Febrero 6, 2008 Comments(0)

Un tacómetro no es más que un medidor de las revoluciones del motor y si bien al principio puede parecer un accesorio más bien propio de un “friki”, resulta que no lo es tanto, sobre todo si estas empezando y aún no tienes el oído para saber cuando tienes el motor ajustado o simplemente si tienes un oído de piedra, como el mio.

Tacómetros hay muchos en el comercio especializado, más grandes, más pequeños, con más rango, con menos, para más palas, para menos, etc, pero todos ellos tienen un funcionamiento muy similar. El mío es uno pequeño de la marca Jamara, no recuerdo exactamente el precio pero se que no fue muy caro, para hacerlo funcionar, lo primero que tenemos que hacer es configurarlo para el número de palas de la hélice, para las hélices más comunes lo ponemos en dos palas y ya está preparado.

Los tacómetros tienen un sensor que lo que hace es medir o mejor dicho contar los cambios de luminosidad que se producen cuando la hélice pasa delante de ellos y es así como miden las revoluciones del motor rc (si tienes dudas con las revoluciones óptimas para tu hélice consulta el link).

La aplicación del tacómetro es la regulación del motor, por ejemplo, si tenemos un OS .46 sabremos que el rango de revoluciones facilitado por el fabricante es de 2.500 - 16.000 rpm aproximadamente y si estamos montando en el motor una hélice 11×6, también sabemos que las revoluciones máximas de ésta, sin disminuir el rendimiento, están en torno a las 12.500 rpm, entonces lo que hacemos es regular el motor rc para que a su máxima aceleración de esas 12.500 rpm o un poquito más.

Lo más importante de un tacómetro es que este bien reglado, un truco para comprobarlo es que configurado para medir revoluciones con hélices de dos palas, lo acerquemos a un tubo fluorescente, el que da luz a la cocina sin ir más lejos, y debe medir 3.000 rpm aproximadamente que es la que se corresponde a la frecuencia de la luz doméstica.

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Posted Enero 11, 2008 Comments(0)