Rc La Bujia

Según va pasando el tiempo y las ciudades crecen, muchos aficionados van encontrando difícil la práctica del aeromodelismo por lo que se van buscando nuevas posibilidades que la evolución de los materiales y elementos utilizados en el aeromodelismo van permitiendo. Quizás este fue el origen de lo que hoy es ya una disciplina del aeromodelismo con personalidad propia, el aeromodelismo indoor.

No os dejéis engañar por la frágil apariencia de estos foamys, muchos son bastante complicados de pilotar y en cualquier caso, con todos se necesita bastante pericia para no chocarnos con las paredes, ya que esta modalidad se practica en sitios cerrados, normalmente pabellones deportivos cubiertos.

Como habéis podido observar el vuelo indoor es una especialidad eminentemente acrobática, estos modelos realizan toda la gama de maniobras 3D e incluso alguna más que resultaría imposible para un avión de otro tipo. Espectacular para unos aviones abisagrados con cello, ¿no?.

Entre las maniobras más llamativas que se podrían citar destaca el Jumping Jack,que consiste en mantener el avión totalmente vertical y tocar con las ruedas del modelo la pared del recinto, hay pilotos bastante expertos que no solamente pueden mantener la posición durante algún tiempo, sino que llegan a soltar ambas manos de la emisora durante la maniobra y el Anti Torque Roll, si en un torque roll normal, el avión suele girar a izquierdas debido al par motor, en esta maniobra se hace girar el modelo a derechas mediante la fuerza del motor y los alerones, una maniobra bastante forzada.

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Posted Mayo 20, 2008 Comments(0)

Una de las especialidades cada vez más practicadas es el aeromodelismo indoor, en esta especialidad cada vez aparecen más ideas nuevas propiciadas, entre otras cosas, por la facilidad con la que se pueden fabricar modelos con foam o depron.

La última novedad son los Airrace truck o carreras de camiones voladores que son bastante llamativas.

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Posted Marzo 24, 2008 Comments(0)

Hace un par de meses buscando información a cerca de aeromodelismo indoor, me tope casi por casualidad con la página de micro rc de Fernando Haro, Micro Aeromodelismo y a parte de sorprenderme lo pequeños que eran estos modelos, me llamo muchísimo la atención la tecnología que usan para volar, lo último en electrónica aplicada al aeromodelismo. Mantuve con él un par de correos con la intención de escribir un artículo sobre el tema, pero la verdad que pensándolo mejor, me parecía injusto escribir yo de esto cuando realmente no se nada sobre esta especialidad, por ello volví a escribir a Fernando pidiéndole que fuese él el que escribiese y a pesar de que me consta que ahora mismo no esta sobrado de tiempo, ha sido tan amable de escribir un artículo comentando las ideas generales de este interesante mundillo. Muchisímas gracias Fernando.

Micro Aeromodelismo por Fernando Haro.

Definir donde empieza la categoría de los micromodelos RC es un tanto subjetivo, como ocurre con todas las clasificaciones. Pero si intentamos darle una, a mi me gusta seguir las clasificaciones utilizadas en el vuelo libre y a partir de aquí sumarle al peso del modelo el de la electrónica.

Cuando bajamos de los 60 gramos listo para volar, es cuando el tema comienza a complicarse para utilizar componentes estándar.

Practiqué el vuelo libre hace más de 20 años y practico modalidades de interior desde 1.994, he visto evolucionar la tecnología en aquellos puntos clave que han permitido el desarrollo esta modalidad.

Con la aparición de las primeras baterías de NiCd de 50 mah, se pudieron hacer los primeros modelos de 50 gramos y 50 sq. in. (pulgadas cuadradas), eran de vuelo libre y utilizaban motores de muy baja resistencia y pésimo rendimiento. El funcionamiento del motor era de apenas un minuto y el vuelo por lo tanto tan corto que estos aviones no eran aptos para radio control.

En el año 2.002 asistí a un concurso de interior en Lieja y allí pude ver mis dos primeros micromodelos RC. El primero se trataba de un F4U Corsair a escala cacahuete, 33 cm de envergadura. Se controlaba mediante un sistema de IR (infrarrojos) artesanal que utilizaba el joystick de un viejo Atari a modo de emisora. Los mandos se accionaban con actuadores, que son pequeñas bobinas de hilo de cobre con un imán en el centro

El segundo modelo era una pequeña maravilla. Se trataba de una maqueta de ala alta con poco más de 50 cm de envergadura. Disponía de alerones, timón y profundidad accionado por los servos más pequeños que había disponibles. El secreto de aquella maravilla eran un par de Lipo, ¡ 4,7 V en cada elemento !.

A mi vuelta a España busqué aquella tecnología por todos los sitios pero sin éxito, sin embargo, un par de años después las cosas cambiaron y se podía pensar en practicar esta especialidad. Lo siguiente han sido los imanes de tierras raras, los motores brushless y los microreceptores

Todo esto ahora no tiene nada de novedoso y no llama la atención, pero en su día era autentica tecnología punta.

Lo que quiero decir con esto, es que la electrónica que se utiliza en estos micromodelos es frecuentemente lo último, por esta razón los fabricantes son escasos y los precios por lo general altos.

Los modelos más pequeños que conozco son los de Micro Flier Radio, el más pequeño de 3 canales y 1,25 g. Los más espectaculares son las maquetas a escala cacahuete, rc models penaut size, de MicroInvent.

Para quien necesite o guste de un solo proveedor, Plantraco MicroFlight, es una firma que se ha especializado en micromodelos y su catálogo es muy amplio. La única pega era que trabajaban en 900 MHz ó 868 MHz para Europa. Ahora venden un módulo que se conecta al puerto del cable maestro-alumno de la emisora y nos permite utilizar su electrónica sin cambiar. Leer más »

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Posted Enero 28, 2008 Comments(2)