Rc La Bujia

Es un hecho conocido que el principal inconveniente de las baterías de NiCd es su efecto memoria, dicho efecto se produce cuando hacemos uso del pack de baterías descargándolo parcialmente y luego volviéndolo a cargar, cuando hacemos esta operación repetidamente el pack no es capaz de entregar su carga completa, parece que con este uso la nueva capacidad del pack es la capacidad que hemos recargado asiduamente con esas pequeñas cargas, mermando considerablemente las prestaciones del pack de baterías.

La forma de solucionar este problema es reciclar las baterias para que recuperen su capacidad original. Para reciclar la batería debemos descargarla totalmente bajo condiciones controladas teniendo en cuenta la precaución de no bajar nunca de 0,8 v cada célula del pack, después debemos recargar el pack. Efectuando varias veces esta operación lograremos recuperar nuestro pack de baterias.

Los dispositivos electrónicos para realizar esta función son los recicladores, aunque hoy por hoy, la bajada de precios y lo completos que son los cargadores disponibles, no es necesario el reciclador ya que sus funciones han sido asumidas por el cargador. Debemos comprobar las instrucciones de nuestro cargador para comprobar como realizar las descargas controladas.

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Posted Febrero 24, 2008 Comments(0)

Muchos son los aficionados al aeormodelismo que cuando llevan un tiempo construyendo sus modelos avanzan un paso más y desean diseñar y construir aviones de aeromodelismo.

Para este fin es evidente que no necesitamos un ordenador, podemos hacer nuestros cálculos y dibujar a mano, sin embargo las posibilidades que tenemos hoy día dotan a cualquier aficionado de unos medios que hace unos años no estaban a nuestro alcance, existen, por ejemplo, varios programas que nos permiten modificar y calcular diferentes parámetros de los perfiles alares e incluso imprimirlos para hacer plantillas o calcularlos directamente desde su numeración NACA, también hay programas que nos permiten calcular los diferentes momentos, el alargamiento, etc, unos son más profesionales y detallados que otros pero la mayoría, en mayor o menor medida, nos sirven para agilizar el trabajo.

Hoy me gustaría hablar de Wings 2, es un software desarrollado por Richard Ferriere y que en su versión actual, la 2.11, es muy completo.

En realidad Wings 2.11 son 18 programas organizados en torno a cuatro grupos perfil, ala, fuselaje y accesorios que además cuenta con una librería añadida de 1.220 perfiles alares y 107 polares de sección de ala.

Los diferentes archivos calculados por Wings 2 se corresponden entre otras cosas a secciones del fuselaje, costillas y perfiles que se pueden transformar al formado de AutoCad para despues imprimir en una serie en tamaño A4 o completos en un plotter tamaño A0, a parte de exportarlos para cortan con un CNC.

En fin un programa de diseño de aeromodelismo muy completo y algo complejo que se puede adquirir en la página del autor por un precio de 115 euros que incluye el envío, el CD con el programa y una guía de usuario de 80 páginas.

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Posted Febrero 21, 2008 Comments(0)

Antes de comenzar con el montaje del ala propiamente dicha me gustaría hacer un comentario a cerca del ala del guppy. En este caso tenemos un ala con dos diedros uno en la parte central y el otro en los extremos, además el ala carece de bayonetas para el montaje por ello cuando vamos a pegar las diferentes secciones, la costilla donde termina una sección debe asentar perfectamente con la costilla de la siguiente sección para aprovechar toda la superficie de la costilla para encolar. Si montamos las costillas que finalizan cada sección perpendiculares a la mesa de montaje, a la hora de dar el diedro al ala, las costillas se separaran por la parte baja del ala, por ello es necesario darles una inclinación para que cuando montemos las diferentes secciones del ala las costillas asienten.

Como vemos en el dibujo de la izquierda si estirásemos el ala en la mesa de montaje, ésta presentaría una abertura en forma de ángulo en la parte superior, abertura que sería exactamente igual al ángulo del diedro.

Si nos fijamos bien en la imagen también veremos que las costillas donde terminan estas secciones no son perpendiculares a la mesa de trabajo, por el contrario presentan una inclinación. Determinar esta inclinación y construir unas escuadras que nos ayuden a montar correctamente el ala es lo que voy a tratar de explicar a continuación.

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Posted Enero 31, 2008 Comments(0)

Cuando un depósito de combustible tiene un poro o una fisura, como es el caso del de la imagen de la izquierda, lo mejor es acercarse a nuestro comercio habitual para comprar un recambio nuevo. Pero ocurre que en muchas ocasiones el depósito es un diseño particular para un avión concreto y no nos sirve cualquier depósito, por que no se adapta o simplemente por que no cabe en nuestro avión.

¿ Qué es lo que podemos hacer en estos casos ?. Pues no queda otro remedio que reparar nuestro depósito lo mejor posible, para ello recurrimos a la resina de epoxi y la fibra de vidrio.

Siempre que trabajemos con epoxi debemos hacerlo en un sitio bien ventilado, utilizando una mascarilla si fuese necesario para evitar los vapores que desprende la resina, además de utilizar guantes de latex como medida de protección. Una vez observadas estas precauciones, lijaremos ligeramente al rededor del poro o la fisura del depósito y estenderemos un poco de resina, previamente habremos recortado tres trozos de la tela de fibra de vidrio que cubran al menos un centímetro al rededor de la fisura, aplicamos uno de estos trocitos sobre la resina, cuando cure un poco pero aún este algo pegajosa, volvemos a aplicar más resina y otro retalito de la tela, siguiendo el mismo procedimiento hasta aplicar los tres recortes de fibra. Una vez seco todo el parche ya tenemos reparado y listo para instalar nuestro depósito de combustible.

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Posted Enero 30, 2008 Comments(0)

Antes de comenzar me gustaría comentar para todas las personas que quieren construir el Guppy pero que no quieren cortar las piezas y demás, que existen dos distribuidores del Guppy en kit, ignoro las posibilidades del envió, pero sin duda en sus respectivas web os podéis informar. Los distribuidores son e-flighTRC y PoleCat Aeroplane Works.

Vamos a empezar la construcción de las costillas del Guppy, como ya tenemos los planos divididos en hojas DIN A-4, podemos imprimir las veces que queramos la hoja que nos interesa. Imprimimos las costillas de la parte central del ala, que se encuentran en la página nº 4 y se corresponden con R1, R2,R3 y R4 para recortarlas del papel y usarlas como plantilla.

Antes de continuar me gustaría comentar unos cambios y los motivos por los que los hago, el primer cambio es que no voy a usar balsa de 6 mm para R1 y R4 como indica el plano, el motivo es que tengo bastantes retales de balsa de 5 mm y he decidido aprovecharlos y la segunda modificación es que las 8 costillas R3 las voy a hacer de depron de 3 mm, el motivo es que tenia ganas de probar que tal funcionan las costillas en este material ya que es bastante barato y se corta muy bien, espero no tener que arrepentirme a la hora de entelar el ala. Muchos se preguntarán por que no todas las costillas en depron, pues todas no por que este modelo carece de bayonetas y hay que encolar toda la superficie de las costillas donde se unen las distintas partes del ala, también las de la parte central del enchapado he decidido hacerlas de balsa.

Para recortar las costillas simplemente nos hacen falta unas tijeras, pero la parte más delicada del corte, como son las inserciones de los largueros en las costillas, lo vamos a hacer con un cutter bien afilado. Una vez recortadas del papel les damos pegamento de barra, si no lo hacemos en exceso, podemos pegar la costilla recortada a la balsa y una vez hecho el corte se despegará fácilmente como se puede apreciar el la imagen de la derecha. Esta primera costilla nos servirá de plantilla para todas las que sean iguales. Cortar con cutter balsa de 5 mm es un poco pesado y el corte por muy bien que lo hagamos no queda del todo fino, así que con una lima de uñas lijamos ligeramente para retocar nuestro trabajo.

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Posted Enero 27, 2008 Comments(0)