Rc La Bujia

Llevo mucho tiempo con las ganas de construir algún modelo y con ganas de probar un velero, en la web de mi amigo jingo, Aeromodelos.es, he descubierto este motovelero eléctrico que me ha gustado bastante. Existen, que yo sepa, tres versiones del mismo, el velero típico, el motovelero eléctrico y el “hotliner”. El primero se puede hacer de las dos versiones siguientes, el motovelero eléctrico que es un “dos ejes” timón y profundidad y el “hotliner” que es “tres ejes” timón, profundidad y alabeo, por lo que carece de diedro. Incluso creo que si se refuerza un poco el ala seria un buen modelo de ladera. Yo voy a construir el de “dos ejes” para un vuelo tranquilo.

Creo que el diseño es muy bueno y con esa silueta sorprende bastante que sea un avión todo en madera de balsa. Me gustaría también aprovechar este proyecto para hacer una serie de post que sirvan a modo de tutorial de como construir un avión de aeromodelismo desde un plano.

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Posted Enero 25, 2008 Comments(2)

Hace tiempo que un compañero de vuelo me paso por email este esquema de un comprobador de servos, evidentemente esta sacado de alguna web de la que desconozco el nombre pero al menos figura su autor. La lista de componentes para el montaje tampoco hace falta pues están bien nombrados en el esquema. Su construcción no presenta ninguna complicación, esta basado en un LM 555 que es un timer de uso muy común en electrónica, éste y el resto de componentes están disponibles en cualquier tienda del ramo. Su costo debe andar más o menos por los 4 €.

En las imagenes anteriores podemos ver algunos componentes y el servo tester completamente montado y funcionando, ahora solo queda buscarle una cajita para dejarlo más apañado. El circuito funciona bastante bien, aunque para mi juicio el 555 se calienta demasiado.

La mejor utilidad de un circuito control servo, a parte de comprobar el buen funcionamiento de los servos, reside en que para centrarlos cuando estamos montándolos en nuestro avión, ya no es necesario montar el receptor, baterías y conectar la emisora, conectamos nuestro servo al tester, centramos y listo, podemos montar el brazo del servo con la seguridad de que estará centrado.

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Posted Enero 19, 2008 Comments(0)

Son muchísimos los planos que circulan por la red y también bastantes los formatos para estos planos. Normalmente el sistema de trabajo que yo sigo cuando quiero construir un avión a partir de un plano, es usar un programa para imprimir las costillas y para lo demás redibujar el plano, escalarlo, en fin obtenerlo lo mejor posible. Pero me ocurre que varias veces he desestimado un plano porque no consigo saber el tipo de perfil alar, o porque se te hace bastante tedioso el trabajo sacar la escala del dibujo y te desanimas incluso antes de empezar. Por eso quería hablar de IsiPlot. Es un programa que nos ayuda en esta labor, admite bastantes formatos raster (jpg, png, gif, etc) e incluso dfx, el formato de autocad.

El sistema de trabajo es muy sencillo, cargamos el plano en el programa y procedemos a calibrar el dibujo, para ello en la esquina superior derecha pinchamos la regla, nos vamos al dibujo y pinchamos en un extremo de una línea de la cual conocemos su medida, pulsamos en el otro extremo y se abre una ventana donde introducimos la medida, lo podemos hacer en pulgadas o en centímetros.

Ahora pulsamos sobre la escala para indicarle al programa si queremos imprimir a 1:1 u otra selección, entonces el software lo que hace es, teniendo en cuenta el tamaño real de las piezas dibujadas, distribuye el plano en hojas DIN A-4 para su impresión y después montaje, las hojas a imprimir también las podemos configurar, con margen, sin margen, imprimir todas o solo unas determinadas y el IsiPlot imprimirá unas marcas para facilitarnos el montaje. En fin, que es muy fácil de utilizar y configurar.

El programa lo podemos descargar de forma gratuita desde la web de IsiPlot aunque no con todas las funciones disponibles, para ello debemos registrarnos y pagar la pequeña cantidad de 10 € que a mi juicio los vale.

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Posted Enero 18, 2008 Comments(1)

Muchas veces cuando queremos personalizar nuestro avión recurrimos a pegatinas u otro tipo de aplicaciones como recortes de oracover o vinilo adhesivo, este tipo de recursos esta muy bien, yo suelo hacer así la mayoría de las decoraciones, pero en otras ocasiones queremos un trabajo más fino y si te pasa como a mi que no sabes pintar, no queda más remedio que recurrir a la impresora y los calcas.

El procedimiento es muy sencillo, lo primero es tener claro el dibujo que vamos a imprimir y la calidad que queremos y para ello debemos de distinguir dos tipos de imagenes, las raster y las vectoriales, las raster son de menos calidad que las vectoriales, con las raster (jpg, gif, bmp, etc.) cambiar el tamaño de pequeño a grande es un inconveniente ya que pierden absolutamente su resolución, al revés no hay ningún problema, las imagenes vectoriales (las de programas de edición de imagenes como Corel Draw por ejemplo) admiten este tipo de cambios sin verse afectadas. El tratamiento de imagenes queda fuera del propósito de esta entrada, así que no lo vamos a tratar.

Para el ejemplo he seleccionado la imagen de más arriba, un clásico pin-up que quedaría muy bien en una maqueta de un B-29 por ejemplo. Una vez preparada la imagen al tamaño adecuado pasamos a imprimirla en el papel de calca. Existen en el comercio dos tipos de papel el transparente, adecuado para superficies blancas y el papel blanco para superficies de otro color o estampadas, para el ejemplo usaremos blanco. En la imagen de la derecha se puede apreciar el reverso de una hoja de papel de calca blanco, en este caso de la marca SuperCal.

Bien una vez cuadrada nuestra imagen la imprimimos por la cara adecuada del papel de calca en nuestra impresora, si la impresora es de inyección de tinta necesitaremos rociar un barniz protector al calca para que la tinta de la impresión no se corra en el proceso de aplicación del calca, sin embargo si contamos con una impresora laser no es necesario la aplicación de protección alguna, aunque para mi gusto no esta de más. Al margen de la aplicación o no del barniz protector, me parece que la impresión con laser proporciona un acabado de mayor calidad.

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Posted Enero 17, 2008 Comments(0)

El entelado es la técnica mediante la cual recubrimos el avión para darle su acabado final, existen muchos materiales para entelar un modelo de aeromodelismo, antiguamente se hacia con un papel, parecido al de seda, al que se le daban varias manos de barniz y posteriormente se pintaba, pero con el transcurso del tiempo fueron apareciendo diferentes tipos de materiales para entelar, de entre todos ellos el que ha tenido más aceptación ha sido el oracover. El oracover es un vinilo termorretractil de muy fácil aplicación, tan solo necesitaremos de una plancha y un poquito de habilidad para aplicarlo.

Personalmente no es que sea un fanático de este producto, especialmente por su precio, simplemente es que hoy por hoy no hay otra solución mejor, por facilidad de suministro y de aplicación, en relación con el acabado resultante. En cualquier caso, me gustaría hablar primero de otra técnica que suelo aplicar en modelos que digamos “van a trabajar bastante” y en los que su acabado no es demasiado importante.

Este es el caso del Cero-Cero que vemos en la foto, un entrenador de ala alta que nos vale para iniciarnos tanto en construcción como en la práctica del vuelo. El entelado de este modelo, lo realice con oracover para el ala (por facilidad de aplicación) y con aironfix para el fuselaje, que es el proceso que describo a continuación.

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Posted Enero 15, 2008 Comments(7)