Rc La Bujia

Muchos usuarios se hacen su propio combustible glow, si este es tu caso o has decidido comenzar a hacerlo quizás te pueda ayudar este software, es una calculadora de mezcla de combustible.

Realmente es algo más que una calculadora de combustible para aeromodelismo, también tiene otras opciones muy interesantes como un conversor de unidades entre sistema métrico y US y un calculador de tiempos de carga para baterías.

Su uso es muy sencillo, en el primer menú desplegable se encuentran las opciones para elegir el tipo de trabajo, calculadora de combustible, conversor de unidades, etc. En el segundo menú se nos permite elegir el sistema de unidades. Para calcular la mezcla de combustible basta con introducir los porcentajes de los diferentes componentes, metanol, aceite sintético, etc., antes de realizar el calculo debemos de haber introducido la cantidad de litros que deseamos preparar.

La calculadora de combustible rc es de descarga gratuita y el autor admite donaciones, pinchando en la imagen se puede descargar desde su página, si no funciona aquí también encontrareis la calculadora.

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Posted Marzo 9, 2008 Comments(0)

Es un hecho conocido que el principal inconveniente de las baterías de NiCd es su efecto memoria, dicho efecto se produce cuando hacemos uso del pack de baterías descargándolo parcialmente y luego volviéndolo a cargar, cuando hacemos esta operación repetidamente el pack no es capaz de entregar su carga completa, parece que con este uso la nueva capacidad del pack es la capacidad que hemos recargado asiduamente con esas pequeñas cargas, mermando considerablemente las prestaciones del pack de baterías.

La forma de solucionar este problema es reciclar las baterias para que recuperen su capacidad original. Para reciclar la batería debemos descargarla totalmente bajo condiciones controladas teniendo en cuenta la precaución de no bajar nunca de 0,8 v cada célula del pack, después debemos recargar el pack. Efectuando varias veces esta operación lograremos recuperar nuestro pack de baterias.

Los dispositivos electrónicos para realizar esta función son los recicladores, aunque hoy por hoy, la bajada de precios y lo completos que son los cargadores disponibles, no es necesario el reciclador ya que sus funciones han sido asumidas por el cargador. Debemos comprobar las instrucciones de nuestro cargador para comprobar como realizar las descargas controladas.

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Posted Febrero 24, 2008 Comments(0)

Muchos son los aficionados al aeormodelismo que cuando llevan un tiempo construyendo sus modelos avanzan un paso más y desean diseñar y construir aviones de aeromodelismo.

Para este fin es evidente que no necesitamos un ordenador, podemos hacer nuestros cálculos y dibujar a mano, sin embargo las posibilidades que tenemos hoy día dotan a cualquier aficionado de unos medios que hace unos años no estaban a nuestro alcance, existen, por ejemplo, varios programas que nos permiten modificar y calcular diferentes parámetros de los perfiles alares e incluso imprimirlos para hacer plantillas o calcularlos directamente desde su numeración NACA, también hay programas que nos permiten calcular los diferentes momentos, el alargamiento, etc, unos son más profesionales y detallados que otros pero la mayoría, en mayor o menor medida, nos sirven para agilizar el trabajo.

Hoy me gustaría hablar de Wings 2, es un software desarrollado por Richard Ferriere y que en su versión actual, la 2.11, es muy completo.

En realidad Wings 2.11 son 18 programas organizados en torno a cuatro grupos perfil, ala, fuselaje y accesorios que además cuenta con una librería añadida de 1.220 perfiles alares y 107 polares de sección de ala.

Los diferentes archivos calculados por Wings 2 se corresponden entre otras cosas a secciones del fuselaje, costillas y perfiles que se pueden transformar al formado de AutoCad para despues imprimir en una serie en tamaño A4 o completos en un plotter tamaño A0, a parte de exportarlos para cortan con un CNC.

En fin un programa de diseño de aeromodelismo muy completo y algo complejo que se puede adquirir en la página del autor por un precio de 115 euros que incluye el envío, el CD con el programa y una guía de usuario de 80 páginas.

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Posted Febrero 21, 2008 Comments(1)

Antes de comenzar con el montaje del ala propiamente dicha me gustaría hacer un comentario a cerca del ala del guppy. En este caso tenemos un ala con dos diedros uno en la parte central y el otro en los extremos, además el ala carece de bayonetas para el montaje por ello cuando vamos a pegar las diferentes secciones, la costilla donde termina una sección debe asentar perfectamente con la costilla de la siguiente sección para aprovechar toda la superficie de la costilla para encolar. Si montamos las costillas que finalizan cada sección perpendiculares a la mesa de montaje, a la hora de dar el diedro al ala, las costillas se separaran por la parte baja del ala, por ello es necesario darles una inclinación para que cuando montemos las diferentes secciones del ala las costillas asienten.

Como vemos en el dibujo de la izquierda si estirásemos el ala en la mesa de montaje, ésta presentaría una abertura en forma de ángulo en la parte superior, abertura que sería exactamente igual al ángulo del diedro.

Si nos fijamos bien en la imagen también veremos que las costillas donde terminan estas secciones no son perpendiculares a la mesa de trabajo, por el contrario presentan una inclinación. Determinar esta inclinación y construir unas escuadras que nos ayuden a montar correctamente el ala es lo que voy a tratar de explicar a continuación.

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Posted Enero 31, 2008 Comments(2)

Cuando un depósito de combustible tiene un poro o una fisura, como es el caso del de la imagen de la izquierda, lo mejor es acercarse a nuestro comercio habitual para comprar un recambio nuevo. Pero ocurre que en muchas ocasiones el depósito es un diseño particular para un avión concreto y no nos sirve cualquier depósito, por que no se adapta o simplemente por que no cabe en nuestro avión.

¿ Qué es lo que podemos hacer en estos casos ?. Pues no queda otro remedio que reparar nuestro depósito lo mejor posible, para ello recurrimos a la resina de epoxi y la fibra de vidrio.

Siempre que trabajemos con epoxi debemos hacerlo en un sitio bien ventilado, utilizando una mascarilla si fuese necesario para evitar los vapores que desprende la resina, además de utilizar guantes de latex como medida de protección. Una vez observadas estas precauciones, lijaremos ligeramente al rededor del poro o la fisura del depósito y estenderemos un poco de resina, previamente habremos recortado tres trozos de la tela de fibra de vidrio que cubran al menos un centímetro al rededor de la fisura, aplicamos uno de estos trocitos sobre la resina, cuando cure un poco pero aún este algo pegajosa, volvemos a aplicar más resina y otro retalito de la tela, siguiendo el mismo procedimiento hasta aplicar los tres recortes de fibra. Una vez seco todo el parche ya tenemos reparado y listo para instalar nuestro depósito de combustible.

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Posted Enero 30, 2008 Comments(0)