Me gustaría que vieseis el gran trabajo de Rocco, un amigo de esta página, es un jet con motorización eléctrica, en concreto se trata de un MB-339. La verdad es que poco puedo decir de su gran trabajo así que prefiero que veáis su vídeo.
Felicidades Rocco tu jet es un gran aeromodelo y un estupendo trabajo.
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Quizás el aeromodelismo con maquetas sea una de las facetas de este hobby más interesantes para muchos de nosotros, puede que lo más extendido entre los aeromodelistas sean las semimaquetas, pero una reproducción a escala del original contemplando todos sus detalles es algo que no se olvida fácilmente.
Las maquetas de aeromodelismo y radiocontrol se diferencian de las de modelismo estático, en que las primeras han de cumplir un requisito muy importante, tienen que volar y es ahí precisamente donde reside su dificultad, al reducir su tamaño la mayoría de las veces cambian sus características de vuelo. Esto lejos de desanimar a muchos modelistas, se convierte en un reto más a superar junto con todas las soluciones técnicas que requiere la construcción de una maqueta de radiocontrol, ya que normalmente no hay información por ser nuestro modelo único.
En este vídeo tenéis una colección de fotos de maquetas muy bien realizadas, tanto que a veces no sabríamos decir si estamos ante el modelo real.
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Al contrario que con los aviones, con los helicópteros de radiocontrol llevo muy poco tiempo, vamos que me estoy iniciando en este momento gracias a un amigo, el caso es que estoy reuniendo los útiles necesarios para volar helis de rc, entre los que se encuentra uno de los imprescindibles, el medidor de incidencias o pitch gauge, necesario para poder programar en nuestra emisora la curva de paso de nuestro helicoptero rc. Evaluando si comprarme uno o hacerlo yo mismo, al final opté por esto último por una razón, con los medidores comerciales (económicos claro) tienes que estar soltando la emisora para mover la aguja y además alinearla visualmente con el flybar y esto me parece incómodo, mientras que con este pitch gauge casero, que es cierto que es algo más aparatoso, una vez que está colocado no hace falta nada más, puedes medir y cambiar la curva en la emisora y solo te bastará mirar para ver el ángulo de la pala.
Este medidor de incidencias para helis de rc consta de varias partes, primero un pequeño nivel que cuelga de un extremo del flybar, después un gancho que bloquea el flybar en posición horizontal y el propio medidor de ángulos en sí. En el vídeo que sigue se le puede ver funcionando y se comprende mejor todo el mecanismo, que por otra parte es muy sencillo, la única precaución a tener en cuenta es hacer que el nivel marque horizontal y que el medidor de incidencias marque 0 grados en esta posición. Los planos para este medidor de incidencias, que dicho sea de paso son de Thayer Syme, los podéis descargar aquí.
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Después del periodo de iniciación en el aeromodelismo, cuando ya dominamos nuestro entrenador de ala alta, lo normal es pasarse a un modelo menos autoestable, que nos exija algo más a la hora de pilotar, uno de los modelos estrella para dar este paso es el Calmato 40 de la marca Kyosho, no es un modelo costoso y sin embargo esta muy conseguido, es noble, más rápido que un entrenador de ala alta y permite la realización de las maniobras básicas de acrobacia a la perfección.
Pero el Calmato 40 también se presa a modificaciones por parte de los aficionados, en el siguiente vídeo podemos ver un Calmato 40 convertido en bimotor, aunque no podamos apreciar las bondades de su vuelo, si nos vamos a dar cuenta del aumento de su velocidad.
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Lo que pasa cuando unimos dos bestias en aeromodelismo es algo que saben muy bien en Exclusiv-aircraft.de. Ellos le han puesto un impresionante motor radial Moki 400 a un aeromodelo racer, una especie de evolución del archiconocido Gee Bee, el Gee Bee R3, el resultado es una máquina que pone los pelos absolutamente de punta, no solo es bonito, es una auténtica pasada verlo volar, aunque sea en un vídeo. Un avión de radiocontrol digno de cualquier exhibición de aeromodelismo que se precie.
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