Google
 


Archivo de la Categoría 'Aeromodelismo Vídeos'



Turnigy 9x con Er9x. Tutorial eepe 2ª Parte.

 

Ya está la segunda parte del tutorial sobre eepe para la Turnigy 9x, en el se describen las partes más importantes de la edición de un modelo, repasando las principales pestañas y prestando especial atención a la pestaña de mezclas, ya que es la base principal de la configuración de los canales y de todas las funciones y prestaciones que podemos extraer del firmware Er9x. A pesar de ello nos gustaría puntualizar que no se describe en profundidad todas las opciones de una mezcla, ya que lo hemos dejado para la próxima parte del tutorial para no hacer un vídeo excesivamente largo.

Para todos los que nos habéis preguntado sobre la funciones de grabación del firmware Er9x en la Turnigy y el volcado y grabación de las memorias de modelos he de decir que también se han dejado para otra parte del tutorial, ya que son las tareas más fáciles de realizar con eepe y no presentan ningún problema. Y sin más aquí tenéis el vídeo.

 

 

Turnigy 9x con Er9x. Tutorial eepe 1ª Parte.

 

Turnigy 9x con Er9x Hay cosas que nos sorprenden, como Er9x un firmware que ha desatado largos hilos en los foros, con un montón de información en la red, toda ella en inglés y que sin embargo tenga, a nuestro juicio, tan poca repercusión en nuestra propia lengua. Existe muy poca información en español que ayude a los usuarios a animarse y usar la emisora de radio control Turnigy 9x con unas prestaciones realmente interesantes. Nosotros desde aquí vamos a intentar darle un empujoncito a la Turnigy 9x potenciada con este firmware.

La Turnigy 9x pertenece en realidad a un grupo de clones chinos comercializados con diferentes nombres, por lo que la podemos encontrar como Eurgle, Fly Sky, etc, lo interesante es que es muy barata, que su hardware no tiene una calidad desastrosa y que el núcleo de la misma es el micro procesador Atmel AtMega 64, que sin ser un super micro es más que suficiente como para sacar a la Turnigy 9x prestaciones propias de emisoras de la gama media-alta.

No queremos aburriros con largas listas de prestaciones y manuales de como flashear la emisora, todo esto ya esta explicado perfectamente en la página oficial del proyecto Er9x que aunque está en inglés se entiende perfectamente y en numerosas fotos y otra información gráfica que podemos encontrar haciendo una búsqueda en Google, lo que haremos es una descripción general de las posibilidades para pasar directamente a dejaros un vídeo tutorial por partes de como podemos manejar la Turnigy 9x con Er9x.

Básicamente el trabajo consiste en obtener el firmware, modificar la emisora para poder flashearla y trabajar con eepe que es el programa que nos permitirá tanto instalar y actualizar Er9x en la Turnigy, como simular la configuración y las mezclas que realicemos para nuestros modelos en el pc.

De Er9x existen varias versiones, para Jeti, para FrSky, etc, nosotros trabajaremos con la versión estándar de Er9x. Respecto a la modificación de la Turnigy 9x existen principalmente dos formas, una con la placa  9x Add-on Board y la otra realizando nosotros mismos las soldaduras y usando un programador usbasp, que podemos comprar en ebay por unos 9 dólares, nosotros particularmente preferimos la primera solución que si bien es más cara, es mucho más elegante, se integra perfectamente con la Turnigy 9x, es fácil de instalar, no requiere soldaduras y además añade una pantalla de retroiluminación que podemos controlar desde el propio Er9X. Por último ya solo nos queda instalar eepe y actualizar la Turnigy 9x con Er9x, que es un proceso sumamente sencillo. A este respecto queríamos comentar que hemos tenido algún problema con eepe bajo Windows XP SP2, no nos reconocía el programador usbasp, sin embargo la solución es muy sencilla, basta sustituir la librería libusb0.dll versión 12 que esta en el directorio de eepe, por la librería libusb0.dll versión 10, si tenéis algún problema para encontrar esta versión de libusb0 la podéis descargar desde la página de manuales de esta web.

Bueno pues sin más, aquí tenéis el vídeo tutorial sobre eepe que habíamos prometido.

 

 

DHT-U de FrSky. Accesorios de telemetria

 

Como muchos ya saben ya están disponibles los tan esperados accesorios de telemetría de la marca FrSky, los módulos emisores y los receptores ya estaban en el mercado desde hace bastante, pero no se les podía sacar todo su rendimiento por la falta de complementos para el sistema de telemetría. Aunque se podían encontrar en la red algunos complementos de terceros, como la pantalla de flytron e incluso algunos circuitos de construcción casera como los usados en la variante del firmware Er9x para FrSky, es ahora cuando podemos acceder a todo el potencial de este sistema.

Al final todos los accesorios de telemetría de FrSky componen un sistema muy, muy, muy parecido al de Hitec, solo que bastante más barato, ya que tenemos sonda para el nivel de gasolina, sonda de temperatura, altímetro, acelerómetro, cuenta revoluciones, etc, una centralita que soporta y se encarga de la lectura y transmisión de los datos de las sondas y un modulo con pantalla que nos facilita toda la lectura de datos, pero además podemos disponer de una minipantalla que podemos acoplar a los módulos de telemetría que tengamos, como los D8R. D8R v2 y D8R II y nos muestra algunos de estos datos, como la señal RSSI y el nivel de voltaje de las baterías. Todavía no podemos hablar de estos accesorios ya que aunque los tenemos pedidos solo hemos recibido algunos de ellos, sin embargo y para abrir boca os dejamos este vídeo donde se linka un D8R v2 con el módulo pantalla DHT-U.

 

 

El DHT-U es muy fácil de instalar, tan solo necesitamos localizar el pin de ppm, el pin del voltaje positivo y la masa, esto en emisoras modulares como es el caso de la Turnigy 9x no tiene nada de complicado, pero ya hablaremos más adelante con detalle sobre la instalación y el resto de componentes que forman todo el conjunto de telemetría de FrSky.

Iniciación en FPV Aeromodelismo virtual. 2ª Parte

 

Los aviones para FPV

 

En esta segunda parte ya vamos a entrar de lleno en la materia que nos ocupa, el aeromodelismo virtual, pero antes de seguir nos gustaría comentaros que nosotros asumimos que los que leéis estas líneas ya sabéis volar en tercera persona, por lo que domináis en mayor o menor medida el aeromodelismo. Si este no es tu caso lo más indicado es primero aprender a volar aeromodelos para luego adentrarte en esta modalidad.

Una vez sentadas las bases vamos a ver cuales son los aviones recomendables para el FPV, aunque la verdad tampoco hay mucho que decir al respecto, solo basta seguir el consejo de nuestro sentido común, para saber que ya tenemos bastantes cosas de que ocuparnos, cuando somos noveles en esta disciplina, como para que el avión sea una más de esas preocupaciones. Por lo tanto las principales características que debe reunir nuestro avión son:

  • Fácil de volar, necesitamos un avión que vuele fácilmente tanto a regímenes lentos como algo más rápidos, que no exija demasiado de un piloto y que estando bien trimado, nos permita prestar atención a otros aspectos del vuelo durante algunos segundos sin que ello presente consecuencias para el vuelo.
  • Noble en su respuesta, es decir que tenga un comportamiento conocido, que no haga extraños en determinadas circunstancias y que perdone nuestros posibles errores sin mayor problema. Hay modelos que vuelan bien, no son complicados de pilotar pero que a bajas velocidades tienen compartimientos extraños, como meter un ala sin previo aviso, otros son algo complicados para recuperar de una perdida o una posible barrena, por ejemplo.
  • Que admita alteración de sus características, es decir que si le cambiamos el motor por uno más potente no se alteren demasiado sus condiciones de vuelo, además debemos tener en cuenta que lo vamos a cargar con el peso extra de nuestro equipo de vídeo, etc, así que tiene que asumir una mayor carga alar sin demasiados problemas y a su vez, también tiene que permitirnos realojar los diferentes componentes internos, ya que muchas veces nos vemos obligados a cambiar la posición de algún servo, el receptor, etc para mantener el centro de gravedad en su sitio.

Respetando estos tres apartados tendremos básicamente un buen avión para FPV y si nos fijamos un poco más veremos que la mayoría de los aviones para principiantes y entrenadores las reúnen, por lo que es en este grupo donde deberemos buscar el nuestro.

Como la premisa de esta serie de artículos es iniciarse de una forma económica en el aeromodelismo virtual, debemos de buscar en nuestro hangar el modelo que reúna la mayor parte de estas características, en nuestro caso ha sido el Fun Cup de Multiplex y aunque no tenemos por costumbre publicar vídeo de nuestros vuelos, porque hay gente que vuela mucho mejor y hace mejores vídeos que nosotros, aquí va este donde creo que se aprecian las características de vuelo de este modelo.

 

Iniciación en FPV Aeromodelismo Virtual. 1ª Parte

 

Si has llegado a estas líneas sin duda ya sabes lo que es el aeromodelismo virtual o FPV por lo que no voy a dar más detalles. Como ya indicamos en el artículo dedicado al FunCup, vamos a publicar una serie de artículos para iniciarnos en esta disciplina, que ya está relativamente lejos de sus comienzos, de una forma sencilla, económica y que nos garantice más o menos el éxito de nuestro objetivo, no obstante antes de seguir me gustaría comentar que el FPV no es exclusivo del aeromodelismo, como lo demuestran estas imagenes.

 

 

Bueno, pues visto esto vamos ha entrar en materia, en esta primera parte haremos una somera descripción de los componentes básicos de un equipo de FPV completo, luego ya veremos que muchos de ellos serán necesarios o no en función del vuelo y los objetivos que queremos alcanzar.

El Avión,  lo mejor es no complicarse la vida, ya tenemos bastantes cosas de que ocuparnos como para estar pendientes de un modelo inestable, así que un avión fácil de volar y noble será lo mejor, los clásicos el easy star, el easy glider o alguno de los que estan saliendo ahora específicos para aeromodelismo virtual como el skywallker. Un detalle a tener en cuenta es que tenga bastante espacio para baterías, equipo de vídeo, etc ya que si nos decantamos por el típico easy glider vamos a tener que hacer modificaciones seguro.

Emisora y receptor, en este apartado entramos en todo un mundo de posibilidades, están los que vuelan en FM, ya sea 35 mhz, 70 mhz, etc, alargando la antena del receptor al doble de la original para obtener más alcance, personalmente no me gusta, demasiado riesgo de interferencias, aunque ya casi no hay nadie volando en FM. Estamos también los que lo hacemos en 2.4, pocos porque dicen que da muchos problemas, aunque yo creo que hay más mito que otra cosa, la única consideración es que tenemos prohibidos los módulos de vídeo en 2.4 ghz, son incompatibles, ya hablaremos de esto más detenidamente y por último, los que lo hacen con los caros módulos de largo alcance, en alguna de las frecuencias de la banda UHF en la que estos están disponibles.

Equipo de vídeo, en este apartado también existen bastantes opciones, normalmente las frecuencias más extendidas son 0.9 Ghz, 1.3 Ghz, 2.4 Ghz y 5.8 Ghz con potencias que varían entre los 200 mW y los 1500 mW, a este respecto debemos tener en cuenta que cuanto más potente es el equipo, más alcance tiene pero más pesado es el emisor y existen otras formas de obtener buenas distancias aumentando los dBi de la antena receptora e incluso de la emisora. Cada banda tiene sus pros y sus contras algo que comentaremos en su momento. También me gustaría incluir en este apartado el equipo de grabación de vídeo ya que lo considero bastante útil, no solo por una posible perdida del avión, sino para estudiar posteriormente los vuelos, ver la orografía del terreno para orientarnos mejor, etc… Así mismo tampoco podemos cerrar este apartado sin mencionar donde vamos a visionar en directo nuestro vuelo, las opciones básicas son dos videogafas y los monitores, yo particularmente uso ambas, a este respecto comentaremos algunas cosas, sobre todo referente a las video gafas, ya que se ha formado la opinión general que solo sirven algunas de alta resolución y otras más modestas no sirven para volar y esto no es cierto.

Telemetría e instrumentación de a bordo, como el FPV va madurando ahora tenemos un montón de opciones disponibles en este apartado que pasan por los OSD, más o menos complejos, pilotos automáticos, estabilizadores del vuelo, audio modem, joysticks, programas de seguimiento y vuelo para el pc, antenas de seguimiento, diversity, etc, como ya comentamos, deberemos considerar el uso de unos u otros dispositivos en función del tipo de vuelo que queremos llevar a cabo.

Todos estos apartados nos han dado la visión de un equipo de FPV completo, en siguientes artículos entraremos en materia de una forma más detallada explicando cada uno de ellos y cuales son las opciones básicas y económicas de las que disponemos para iniciarnos en el apasionante mundo del aeromodelismo virtual, una modalidad de aeromodelismo que os aseguramos os “enganchará” además de ser más fácil de lo que parece cuando la comenzamos con buen pié.

« Entradas anterioresEntradas siguientes »