Rc La Bujia

Da gusto ver como van evolucionando las cosas, yo sigo de cerca esta modalidad del aeromodelismo practicamente desde sus comienzos en este país, hace un par de años había que comprar todo lo referente al vuelo de aeromodelos en primera persona fuera de nuestras fromteras y hoy son ya varias las tiendas que encontramos en la red y que nos pueden surtir de este material a precios mucho mejores que en los comienzos del FPV.

Es más, tanto es así que empiezan a aparecer equipos de aeromodelismo virtual como el de la imagen superior, un equipo que trabaja en la banda de los 869 Mhz, este sistema esta pensado para alcanzar grandes distancias con poca potencia al trabajar en una banda estrecha, algo que para los practicantes de esta modalidad de aeromodelismo es claramente un objetivo, ya que al obtener una visión como si fueramos en la cabina del avión dejamos a un lado la limitación del campo visual que se da en un vuelo tradicional de radiocontrol.

El sistema es muy interesante al tratarse de un equipo que nos permitiría (según el vendedor) alcanzar hasta 50 Km de distancia, además de incluir un sistema OSD, lo que nos capacita para inyectar información en la señal de vídeo procedente de un altímetro o un gps, por ejemplo, y porderla ver en la señal que muestran nuestras gafas virtuales o nuestra pantalla.
Para saber más de este equipo se puede visitar la página del vendedor ElectronicaRC.com.

Si la cosa sigue el camino que apunta vamos a ver cosas tan interesantes en aeromodelismo virtual como sistemas de transmisión bidireccional y proyectos para poder pilotar nuestro aeromodelo desde un pc con un joystick.

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Posted Octubre 8, 2008 Comments(0)

A todos los que nos encanta el aeromodelismo, siempre hemos soñado con realizar espectaculares evoluciones y figuras en el aire con un avión que haga que todos aquellos que están en el campo de vuelo vuelvan la cabeza y no dejen de mirar.

En la foto podemos ver como el piloto prepara un vistoso biplano para realizar un torque roll, quizás una de las figuras que se ha convertido en el estandarte del aeromodelismo acrobático.

Como decía, ¿ a quien no le encantaría desarrollar esa habilidad ?. Pues la verdad, que yo sepa, a todos los que volamos, sin embargo llegar a pilotar un avión acrobático y realizar estas bellas evoluciones va a requerir de un periodo de aprendizaje en el que en una de sus fases vamos a necesitar un entrenador acrobático y de eso precisamente es de lo que vamos a hablar ahora.

A veces vemos entrenadores acrobáticos en los campos de vuelo que para mi gusto, se alejan un tanto de la configuración de un buen entrenador de este tipo y es que creo que existe un prototipo que nos va a permitir aprender y evolucionar como pilotos acrobáticos sin la angustia de tener entre las manos un modelo que no terminamos de dominar.

Resumiendo las características que debe tener un buen entrenador acrobático son:

• Planta alar rectangular constante y sin flecha.
• Cuerda de buen tamaño.
• A ser posible perfil alar simétrico.
• Momento de cola un poco mayor al de un entrenador habitual.
• Generosa superficie de cola.
• Diedro con buen ángulo.

Con estas características tendremos un modelo de reacciones nobles que nos hará disfrutar tanto en los comienzos de nuestros primeros vuelos acrobáticos como durante todo nuestro aprendizaje.

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Posted Julio 11, 2008 Comments(0)

En cuanto llevas un par de meses metido en esto del aeromodelismo con motores de explosión ya te das cuenta de lo importante que es realizar una buena instalación del motor en nuestro aeromodelo, en muchas ocasiones los diseños de nuestros aviones nos obligan a instalar el motor en posiciones que a nosotros no nos parecen naturales, es decir en cualquier otra posición en la que la bujía no está hacia arriba.

Sin embargo la instalación de un motor glow en una posición diferente a la habitual no debería preocuparnos en absoluto, ya que si la instalación está bien hecha el motor debe funcionar a pleno rendimiento sin mayores problemas.

De entre todas estas situaciones que se nos pueden presentar, quizás la que más preocupación produce es la del motor completamente invertido, es decir con la bujía hacia abajo. Pero como decía antes el motor no tiene porque presentar mayores problemas en esta posición, es más, debe incluso de arrancar perfectamente boca abajo. Las únicas precauciones que debemos tomar conciernen únicamente a la propia instalación del motor, teniendo en cuenta que el péndulo del depósito está en su posición correcta, la salida de combustible al mismo nivel de la toma en el carburador y que el depósito esté correctamente presurizado mediante la toma correspondiente del escape, en estas condiciones el funcionamiento y rendimiento del motor deben ser óptimas.

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Posted Julio 7, 2008 Comments(0)

Como buen devorador de información sobre radiocontrol y en especial sobre aeromodelismo, fui uno de los afortunados en enterarme de que Rapicon, una marca coreana de combustible para motores glow de modelismo, sobre todo conocida fuera de nuestras fronteras, deseaba establecerse en España y daba la posibilidad de obtener una muestra gratis a un determinado número de emails (creo recordar que 100). El caso es que rellene mi cuestionario en su pagina web y me olvide del tema. Pasado bastante tiempo he recibido mi muestra de combustible y he quedado sorprendido con algunos aspectos.

En primer lugar el menos importante su color. El colorante que que han utilizado en su fabricación le da un agradable tono algo más claro que el verde botella, como puede observarse en la foto superior. Después el tipo de mezcla, esta muestra denominada Rapicon 10A, es un combustible de aeromodelismo al diez por ciento de nitrometano y al catorce y medio por ciento de lubricante, un cinco y medio por ciento menos de aceite del que habitualmente suelo utilizar.

Ahora tendré que esperar para ver que rendimiento que da este combustible, algo escaso en aceite para mi gusto. Tenia pensado hacer las pruebas sobre un motor .46 económico de origen asiático, algo perezoso con mezclas demasiado ricas en lubricante.

Podéis visitar el artículo Combustible de aeromodelismo, donde se explica con algo más de detalle los diferentes elementos que forman la mezcla para la gasolina de los motores de explosión del tipo glow.

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Posted Junio 30, 2008 Comments(0)

Hacia tiempo que no me pasaba por el foro de aeromodelismo virtual y la verdad es que en este tiempo han cambiado las cosas, hoy podemos decir que el FPV o aeromodelismo virtual es una modalidad de este deporte que está perfectamente establecida.

Para quien no lo sepa, el aeromodelismo virtual consiste en pilotar un avión de aeromodelismo mediante una cámara de vídeo instalada en el modelo, esto impone necesariamente la instalación de un equipo de emisión de vídeo y a veces audio en el avión y un equipo de recepción en tierra, la emisión de audio y vídeo normalmente se realiza en la banda de los 2,4 Ghz, ya que las microondas permiten que bajas potencias de emisión alcancen distancias considerables.

La señal de vídeo que se recibe en tierra es transmitida a una gafas virtuales donde es visionada por el piloto en tiempo real, esto da una sensación de inmersión total en el vuelo.

Cuando supe por primera vez de la existencia de este tipo de vuelo, la noticia no era más que un post del foro de miliamperios y los equipos necesarios para realizar esta actividad eran extremadamente caros y solo se podían conseguir en determinadas tiendas fuera de las fronteras españolas, sin embargo a día de hoy, los equipos son mejores y más baratos e incluso hay alguna oferta en tiendas del ramo de las más conocidas por los aeromodelistas.

Os recomiendo que os paséis por el foro de aeromodelismo virtual para poneros al día de esta actividad que sin duda ninguna, como ya predije en su momento, llegará a ser una modalidad del aeromodelismo como hoy lo es el 3d, las maquetas o la acrobacia.

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Posted Junio 9, 2008 Comments(0)