Rc La Bujia

Hacia tiempo que no me pasaba por el foro de aeromodelismo virtual y la verdad es que en este tiempo han cambiado las cosas, hoy podemos decir que el FPV o aeromodelismo virtual es una modalidad de este deporte que está perfectamente establecida.

Para quien no lo sepa, el aeromodelismo virtual consiste en pilotar un avión de aeromodelismo mediante una cámara de vídeo instalada en el modelo, esto impone necesariamente la instalación de un equipo de emisión de vídeo y a veces audio en el avión y un equipo de recepción en tierra, la emisión de audio y vídeo normalmente se realiza en la banda de los 2,4 Ghz, ya que las microondas permiten que bajas potencias de emisión alcancen distancias considerables.

La señal de vídeo que se recibe en tierra es transmitida a una gafas virtuales donde es visionada por el piloto en tiempo real, esto da una sensación de inmersión total en el vuelo.

Cuando supe por primera vez de la existencia de este tipo de vuelo, la noticia no era más que un post del foro de miliamperios y los equipos necesarios para realizar esta actividad eran extremadamente caros y solo se podían conseguir en determinadas tiendas fuera de las fronteras españolas, sin embargo a día de hoy, los equipos son mejores y más baratos e incluso hay alguna oferta en tiendas del ramo de las más conocidas por los aeromodelistas.

Os recomiendo que os paséis por el foro de aeromodelismo virtual para poneros al día de esta actividad que sin duda ninguna, como ya predije en su momento, llegará a ser una modalidad del aeromodelismo como hoy lo es el 3d, las maquetas o la acrobacia.

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Posted Junio 9, 2008 Comments(0)

Me gustaría saber de algún aeromodelista que no se sienta atraído por los biplanos, quizás exista alguno aunque yo, la verdad, no lo conozco. Sin embargo, los biplanos tienen fama de ser algo difíciles de pilotar y ser aviones para “expertos”, aunque esto en parte suele ser verdad, por la gran profusión de modelos acrobáticos que hay en el mercado, hay otros modelos que a un aficionado más o menos iniciado le resultarán cómodos de volar. Por poner un ejemplo podríamos hablar del Tiger Moth de Great Planes, basta darse una vuelta por alguno de los foros para darse cuenta que la mayoría califica a este avión como ideal para segundo modelo, a pesar de ser una semi-maqueta, por su vuelo tranquilo y lento.

El Tiger Moth, en realidad De Havilland DH82, es un avión con bastante historia a sus espaldas, fue concebido como avión entrenador para los pilotos de la RAF, labor que desempeño hasta 1.951 en que fueron dados de baja, donde ha volado un “Tiger” siempre ha sido del agrado de los pilotos por su dócil comportamiento y su capacidad acrobática, la práctica totalidad de los pilotos de RAF y la Commonwealth que participaron en la Segunda Guerra Mundial, aprendieron a pilotar en un Tiger Moth.

También en España desempeño su labor como avión entrenador, la mayoría de los modelos en el bando republicano, donde ejercio un papel similar a la Bücker del bando nacionalista. Doce Tiger sobrevivieron a la Guerra Civil para pasar a manos privadas, donde la última de ellas dejo de volar en 1.971 tras un accidente que la dejo inservible.

Si estás interesado en introducirte en el mundo de los biplanos pero aún tienes alguna duda por su dificultad de pilotaje, el Tiger Moth o De Havilland DH82 puede ser tu oportunidad. En este enlace tenéis una guía de su montaje y en este otro lo único que he encontrado decente en castellano.

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Posted Mayo 28, 2008 Comments(2)

Hay una especialidad del aeromodelismo que a pesar de ser conocida y contar con bastantes seguidores en Europa, pasa casi de puntillas para la mayoría de los aficionados a este hobby de nuestro país, el aeromodelismo espacial. Como su propio nombre indica se trata de la aficion a los cohetes y todos aquellos aparatos construidos por el hombre cuya finalidad es ir más allá del límite de nuestra atmósfera.

Hasta aquí todo claro, o eso pensaba yo, hasta que mi compañero de club y amigo Ricardo, también perteneciente a la Asociación de Aeromodelismo de Ingenieros Aeronáuticos, me descubrió a LEMM y un fascinante mundo del cual yo permanecia absolutamente ignorante.

LEEM, como podéis leer en su página, es una asociación creada por estudiantes universitarios españoles con el fin de ayudar y prestar apoyo a estudiantes y personas interesadas en comenzar un proyecto relacionado con el espacio o la micro-gravedad.

Dentro de sus actividades, mi conversación con Ricardo se centro en 1ª Competición Internacional CanSat en España.Un cansat es un pequeño “satélite a escala” del tamaño aproximado a una lata de refrescos, pensado y diseñado para ser lanzado a bordo de un cohete amateur o de aeromodelismo espacial.

A esta primera edición se presentaron 10 equipos, 8 de distintos puntos de España y 2 equipos de Malasia, los cuales tuvieron que demostrar sus habilidades con estos artilugios. A este evento pertenecen las siguientes fotos y si queréis saber más sobre esta asociación y también sobre éste u otros eventos en los que están involucrados nada mejor que acudir a su página web.

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Posted Mayo 9, 2008 Comments(0)

Una de las especialidades más jóvenes dentro del aeromodelismo, nacida en los años 90, es sin duda el 3D, que viene a ser lo que es el “FreeStyle” en otros deportes pero aplicado al radio control. Uno de sus máximos exponentes es el argentino Quique Somenzini creador de muchas de las figuras acrobáticas que hoy día son un clásico dentro de la especialidad.

La acrobacia 3D es considerada como aquella en la que cuando el avión realiza las maniobras, lo hace en ángulos de ataque muy elevados y a velocidades muy próximas a la pérdida, también se considera acrobacia 3D a las maniobras en las que el avión se cuelga de su hélice o gira rápidamente sobre alguno de sus ejes.

Quizás la figura acrobática 3D más emblemática sea el “torqueroll”, en la que el modelo, suspendido de su hélice, realiza giros lentos sobre su eje longitudinal. Como en la imagen que podemos ver más arriba.

Hoy día esta especialidad del aeromodelismo a ganado tantos adeptos entre los aficionados al hobby que se fabrican modelos totalmente adaptados y específicos para la modalidad, estos modelos se caracterizan por su bajo peso, grandes superficies de control, gran potencia en su motor y normalmente también por tener un fuselaje aplastado, más alto que ancho, lo que les permite largos vuelos con su ala en vertical.

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Posted Mayo 7, 2008 Comments(0)

La verdad es que el artículo había comenzado como una especie de reportaje a cerca de la concentración nacional de hidroaviones que tiene por costumbre organizar el club de aeromodelismo Aeromodel Bierzo, sin embargo al ver las fotos de alguna de las maquetas de canadair que participaron en la última concentración organizada por el club y recordar una vez que tuve la oportunidad de verlos en acción, he decidido concederme la dispensa de salirme algo de nuestro tema y poner algún vídeo del 43 grupo de las FF.AA., que entre otras cosas, jugándose la vida, nos permiten disfrutar de una España algo más verde.

Aún así no queria dejar escapar la oportunidad de mostraros esta estupenda maqueta de un Canadair CL-215 perteneciente a Luis Montenegro del Club Furaventos, el canadair de 2,70 m. de envergadura esta dotado de dos motores OS .91 de 4T y es capaz de realizar cargas y descargas de agua.

Y como lo prometido es deuda, aquí va este vídeo como nuestro más sincero homenaje de gratitud al 43 grupo de las FF.AA..

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Posted Abril 28, 2008 Comments(0)