Rc La Bujia

El FunCub de multiplex es un avión bastante divertido y sin ser un modelo para principiantes, tampoco es excesivamente difícil de llevar, aunque no es el avión más indicado para un proyecto FPV, nosotros lo hemos elegido por diferentes motivos, los principales han sido su capacidad de vuelo a bajas velocidades, que cuenta con flaps y un tren de aterrizaje que convierte a este avión prácticamente en un tractor volante, apto para casi cualquier superficie.

El proyecto FPV que vamos ha llevar adelante con el FunCub está pensado para iniciarse en estas lides, no es un proyecto ambicioso, todo lo contrario, es de bajo costo y vuelos de poca distancia, pero más que suficiente para iniciarse y después ver el camino que queremos seguir. Sirva este artículo sobre el FunCub como preámbulo a una serie que detallará más como iniciarse en el aeromodelismo virtual.

Pensaba poner un video, pero como no llego ni de casualidad a los niveles de pilotaje de los expertos que circulan por la red tampoco quiero aburriros, así que mejor os pongo este otro donde se aprecias todas las cualidades de vuelo de este modelo.

En total hemos montado dos, uno con el set de motorización original de multiplex, con el que el avión se comporta tal y como veis en el video y otro con un motor más ligero, de 1000 Kv y unos 15A de corriente máxima, con una pala de 10×5 tipo APC, con el que el avión ya no trepa tanto, ni puede hacer torque roll, pero que realiza a la perfección un vuelo sport sin problemas. Esta última configuración es la que estamos usando para FPV y el avión carga sin problemas con el peso extra de la cámara, el servo de la cámara, el emisor de vídeo y la batería extra que alimenta el conjunto.

En cuanto al pilotaje como decía antes no es un modelo difícil de llevar, pero requiere uso intensivo del timón en los giros y su comportamiento al usar solo alerones puede resultar extraño, algo a lo que los muy novatos no están para nada acostrumbados. Una vez que controlamos estas peculiaridades resulta un avión noble y muy divertido.

Compártelo!

Posted Marzo 27, 2011 Comments(3)

Hace algunos años, más o menos por el 2.005 o 2.006 el hydrofoam fue más que popular, muchos aficionados a los eléctricos se interesaban por ellos y la verdad es que no es para menos ya que son bastante espectaculares en acción, sin embargo, como muchas cosas en nuestra afición del aeromodelismo, parece que hay cosas que pasan de moda y los hydrofoam forman parte de este grupo.

Como decía, si antes había un montón de páginas con planos de este tipo de modelo, ahora, no se por que, es bastante difícil encontrar uno, sin embargo si que me llegan algunos correos de personas que los están buscando y no los encuentran, así que aquí teneis un par de planos de hydrofoam para que os animéis a construir uno de estos modelos de depron.

Compártelo!

Posted Noviembre 6, 2010 Comments(1)

En varias ocasiones alguno de vosotros me ha escrito preguntándome por la construcción en sí de lo que es el propio arco cortador de foam y la verdad es que a pesar de que su construcción es bastante sencilla, parece que ha suscitado algunas dudas.

En la parte superior se puede ver una galería de fotos con mi arco cortador foam, como se puede apreciar el arco es muy similar, por no decir igual, a una sierra antigua de carpintero. La primera de las imágenes muestra la vista general del arco, éste está construido con dos listones de madera que forman sus laterales, hacia la mitad he atornillado un perfíl de aluminio de sección en “L”, estos tornillos no van apretados al máximo de tal forma que los listones de madera pueden pivotar en los tornillos donde se “ancla” el perfil de aluminio.

La parte superior del arco para cortar porexpan simplemente consta de una cuerda fija a uno de los listones y sujeta por una alcayata en el otro, como se puede apreciar en la segunda imagen, la misión de la alcayata no es otra que permitirnos tensar el hilo de corte que está sujeto justo al otro extremo del listón, para tensar solo basta con apretar o aflojar la alcayata mediante la tuerca que la sujeta al listón de madera.

En la tercera imagen vemos un detalle de como está sujeto el hilo de corte, en los dos extremos va fijado de la misma forma, también se aprecia como se conecta el cable de corriente mediante unas pinzas de cocodrilo. El hilo que he usado es un hilo de acero trenzado para pesca, al que le he quitado el recubrimiento plástico. Lo correcto para obtener buenos resultados seria haber utilizado hilo de nicrom, pero este también puede servir.

En la cuarta y última imagen vemos el detalle de la fuente de alimentación y el interruptor. la fuente es simplemente un transformador de corriente alterna de 220 v a 15v y 1 A, queda un poco escaso de potencia y el corte es algo más lento que lo que debiera, pero funciona. En cuanto a la conexión es muy sencilla, por un lado entran los dos cables procedentes del enchufe y por el otro lado salen otros dos que se conectan cada uno a un extremo del hilo de corte, de esta manera el hilo de corte funciona como una resistencia que se calienta lo suficiente para cortar el foam sin quemarlo ni derretirlo.

Para acabar cualquier interruptor nos valdrá, en mi caso he elegido uno de pie por comodidad.

Si queréis haceros un arco cortador foam o para cortar porexpan u otros materiales sintéticos similares estas instrucciones os valen, lo demás queda a vuestra imaginación, como por ejemplo construir un arco cortador de foam tipo sierra fiaja, etc

Compártelo!

Posted Febrero 16, 2009 Comments(2)

Hay muchos aeromodelistas aficionados a los modelos antiguos, esos diseñados en los albores de este apasionado hobby. Son conocidos como “Oldtimer” y casi todos, por no decir todos, hay que construirlos desde los planos, como este Lanzo Bomber, un oldtimer en depron basado en el diseño de Leon Shulman.

Pero antes un poquito de historia…

En 1.920, en Brooklyn, un niño que regresaba de la escuela mirando al cielo, vio el Zepelín de Graf, entonces fue cuando Leon Shulman recibió la impronta de la aviación y quedó atrapado por ella.

Corría el año 1.936 cuando Leon leía todo lo que caía en sus manos referente a aeronáutica y en octubre de ese mismo año consiguió volar su primer modelo. El avión atado a una cuerda realizó un vuelo de un minuto levantándose unos 50 pies del suelo. En 1.937 construyó un Cupé, el DT, que fue publicado por una revista de planos de aeromodelismo, lo que despertó el deseo de convertirse en diseñador de aviones. Está época era tan precaria que no tuvo el dinero suficiente para entelar su proyecto, así que lo recubrió con papel de embalar y lo pintó, con este modelo estuvo volando mucho tiempo, pero sabia que podía hacerlo bastante mejor. Entonces fue cuando diseño su primer avión de vuelo libre impulsado por motor, el Sky Scraper, introduciendo varias mejoras de diseño y constructivas que hacían el modelo más económico, ligero y resistente. Desde entonces Leon Shulman es uno de los más respetados diseñadores y constructores de los primeros tiempos del aeromodelismo.

Si también estás entusiasmado por los diseños “Oltimer” puedes construir el Lazo Bomber en depron, este avión es un modelo de dos ejes con bastante diedro, muy fácil de construir y volar.

En la imagen de más arriba podemos ver como curiosidad, una publicación de la época, la revista Gas Models, en la que figuran los planos de este modelo.

Compártelo!

Posted Abril 2, 2008 Comments(6)

Una de las especialidades cada vez más practicadas es el aeromodelismo indoor, en esta especialidad cada vez aparecen más ideas nuevas propiciadas, entre otras cosas, por la facilidad con la que se pueden fabricar modelos con foam o depron.

La última novedad son los Airrace truck o carreras de camiones voladores que son bastante llamativas.

Leer más »

Compártelo!

Posted Marzo 24, 2008 Comments(0)