Rc La Bujia

Como no siempre puedo volar en club, tenia ganas de hacerme con un nuevo avión para alternar con la Fun Cup cuando voy por ahí, además también tenia bastantes ganas de hacerme con un velero de vuelo tranquilo, para subirlo, aguantarlo arriba y disfrutar de un vuelo relajado. Para este fin he optado por el Dodger Ep de HobbyKing, es un velero térmico y básico de dos ejes (sin alerones), seria el modelo ideal para un principiante de no ser porque solo tiene un golpe, es todo balsa y está bien construido, pero como digo es bastante delicado, en mis primeros dos intentos de cogerlo con la mano en vez de aterrizar rompi algo, la primera vez la bancada y la segunda el empenaje vertical de cola, pero bueno nada que no tuviese fácil arreglo.

El Dodger Ep es noble en el vuelo, no hace cosas extrañas y le encanta mantenerse en el aire, de hecho si no estas acostumbrado te costará hacerlo bajar, en cuanto se encara al viento y a nada de velocidad que lleves se te va para arriba. Su peso en orden de vuelo no llega al kilo, serán unos 930 gramos aproximadamente, eso unido a la configuración variador-motor que le he puesto, nos da para bastantes minutos de vuelo con una lipo 3s de 2200 y 20C.

La dificultad de montaje es nula, ya que aunque cuando lo sacamos de la caja tenemos que montar lo habitual, es realmente muy sencillo de hacer, prácticamente no necesitamos consultar las instrucciones y como además solo necesitamos dos servos no hay complicación. En este sentido lo único que cabe destacar es que tuve que lastrar bastante el morro para ajustar el CG en su sitio, pero fuera de esto nada más.

Ahora y antes de dejaros el vídeo del vuelo pongo todos los elementos con los que he montado el velero:

Dodger EP 3 Channel Thermal Glider 1980 mm

D2826-10 1400kv Brushless Motor

TURNIGY Plush 30amp Speed Controller

Folding Propeller Set - 8 x 4.5 inch (2pcs)

Turnigy 2200mAh 3S 30C Lipo Pack

Corona 928BB Servo 2.0kg/ 9g/ 0.13sec

En algunos virajes que se pueden apreciar en el vídeo parece que el Dodger cae de morro, pero esto es más culpa del piloto que del avión, este modelo, por sus características, requiere de virajes amplios y suavidad en el pilotaje y yo hacia mucho que no volaba un modelo de este tipo, unido ademas a que la Fun Cup vira en la superficie que ocupa una moneda y últimamente salgo mucho con ella, me hacia exigir al velero demasiado en los virajes.

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Posted Marzo 8, 2013 Comments(0)

Hoy vamos a hacer una revisión del avión rc EPP-FPV, un modelo de hobbyking de una envergadura considerable, 1.80 m., de propulsión trasera, con hélice impulsora, que hace algún tiempo que está disponible en el mercado y que a pesar de estar pensado para la practica del FPV o aeromodelismo virtual y de tener un precio más que contenido, no ha tenido la aceptación de otros modelos como el Skywalker, por ejemplo.

El avión viene magníficamente embalado, en este sentido hay que darle un 10 a hobbyking, como es lógico viene desmontado, dos semialas, el fuselaje separado en dos partes, la cabina propiamente dicha por un lado y el tubo de carbono por otro, el empenaje de cola también está en dos partes, una el estabilizador horizontal y otra el vertical y también en piezas los soportes del estabilizador, los soportes de los servos, etc. El montaje de todo este conjunto nos llevará un rato, nosotros lo montamos en una tarde y un ratito a la mañana siguiente, no podría precisar el número de horas concreto. El manual que está en lo que últimamente se conoce como “chinglis”, presenta algunas deficiencias, los que estén acostumbrados a montar un Multiplex van a notar las diferencias, no solo en el propio manual, sino también en que hay que retocar alguna de las piezas para que encajen bien, a pesar de todo ello el montaje no presenta mayor dificultad. El material con el que está hecho este avión rc es EPP por lo que se pega muy bien con ciano común, sin embargo, nosotros recomendaríamos fijar algunas piezas con epoxi, como la varilla de carbono a la cabina, el empenaje de cola vertical al horizontal y los soportes de este al propio estabilizador horizontal, por lo demás como hemos dicho el ciano nos ira bien y como última recomendación al respecto, os diremos que es conveniente enfibrar, con fibra de vidrio, ligeramente toda la parte baja de la cabina ya que de lo contrario el peso del modelo hará que esta parte se deteriore rápidamente con los aterrizajes.

En cuanto a la motorización hemos optado por el motor recomendado por el vendedor, un NTM pro drive 35-36A 1400 Kv con una hélice APC Slow Fly de 11×4.7, formando un conjunto que lo empuja muy pero que muy bien, aunque lo hemos montado en una bancada y no directamente al parallamas como se puede observar en la siguiente foto.

En cuanto al variador nuestra opinión es la de ir un poco holgados con un esc de 80A, además de practicar algún orificio de ventilación para refrigerar el interior del fuselaje. Las baterías elegidas han sido una turnigy 3S de 5000mAh para el motor y una turnigy 3S 1600 mAh para alimentar el transmisor de vídeo, cámara y osd. Por último, el trimado se hace sin dificultad siempre y cuando el centro de gravedad del avión este perfectamente situado, a nuestro juicio a 12 cm del borde de ataque del ala, medido junto al fuselaje. Por lo demás es un avión rc que se vuela bastante bien, aunque requiere algo de practica ya que su ala carece completamente de diedro y conviene tener algo de experiencia, aunque no sea un modelo para expertos.

Como resumen le damos un 8 sobre 10, el EPP-FPV es una autentica “mula de carga”, el nuestro esta sobre los 2 kg de peso en orden de vuelo y estamos seguros de que aún admite algunos gramos más con esta motorización. Como puntos débiles podemos señalar la varilla de carbono del empenaje de cola y la disposición de los servos de timón y profundidad que son algo delicados, reduciendo la robustez del modelo ante algún posible aterrizaje brusco.

En el siguiente vídeo podéis ver el test de vuelo de este avión rc, se ha hecho en tercera persona, sin tomar mucha altura, en un recorrido de aproximadamente 150 m y con virajes bastante cerrados, en los que hay que estar atento con la profundidad ya que el modelo pierde bastante altura, a pesar de ello este avión rc dio la talla, también podemos ver como el motor lo empuja bien, le hace ganar altura rápidamente tras el planeo a baja altura.

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Posted Octubre 16, 2011 Comments(1)

El FunCub de multiplex es un avión bastante divertido y sin ser un modelo para principiantes, tampoco es excesivamente difícil de llevar, aunque no es el avión más indicado para un proyecto FPV, nosotros lo hemos elegido por diferentes motivos, los principales han sido su capacidad de vuelo a bajas velocidades, que cuenta con flaps y un tren de aterrizaje que convierte a este avión prácticamente en un tractor volante, apto para casi cualquier superficie.

El proyecto FPV que vamos ha llevar adelante con el FunCub está pensado para iniciarse en estas lides, no es un proyecto ambicioso, todo lo contrario, es de bajo costo y vuelos de poca distancia, pero más que suficiente para iniciarse y después ver el camino que queremos seguir. Sirva este artículo sobre el FunCub como preámbulo a una serie que detallará más como iniciarse en el aeromodelismo virtual.

Pensaba poner un video, pero como no llego ni de casualidad a los niveles de pilotaje de los expertos que circulan por la red tampoco quiero aburriros, así que mejor os pongo este otro donde se aprecias todas las cualidades de vuelo de este modelo.

En total hemos montado dos, uno con el set de motorización original de multiplex, con el que el avión se comporta tal y como veis en el video y otro con un motor más ligero, de 1000 Kv y unos 15A de corriente máxima, con una pala de 10×5 tipo APC, con el que el avión ya no trepa tanto, ni puede hacer torque roll, pero que realiza a la perfección un vuelo sport sin problemas. Esta última configuración es la que estamos usando para FPV y el avión carga sin problemas con el peso extra de la cámara, el servo de la cámara, el emisor de vídeo y la batería extra que alimenta el conjunto.

En cuanto al pilotaje como decía antes no es un modelo difícil de llevar, pero requiere uso intensivo del timón en los giros y su comportamiento al usar solo alerones puede resultar extraño, algo a lo que los muy novatos no están para nada acostrumbados. Una vez que controlamos estas peculiaridades resulta un avión noble y muy divertido.

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Posted Marzo 27, 2011 Comments(3)

Hace algunos años, más o menos por el 2.005 o 2.006 el hydrofoam fue más que popular, muchos aficionados a los eléctricos se interesaban por ellos y la verdad es que no es para menos ya que son bastante espectaculares en acción, sin embargo, como muchas cosas en nuestra afición del aeromodelismo, parece que hay cosas que pasan de moda y los hydrofoam forman parte de este grupo.

Como decía, si antes había un montón de páginas con planos de este tipo de modelo, ahora, no se por que, es bastante difícil encontrar uno, sin embargo si que me llegan algunos correos de personas que los están buscando y no los encuentran, así que aquí teneis un par de planos de hydrofoam para que os animéis a construir uno de estos modelos de depron.

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Posted Noviembre 6, 2010 Comments(1)

Hasta hace poco tiempo a la hora de comprar una emisora de aeromodelismo, era de la opinión de mejor gastar algo más en una emisora de marca como Futaba, Spektrum, JR o cualquier otra que gastar bastante menos en otra que no conocen ni en su casa, ya que cuando quisiéramos pasar a una emisora mejor, la de marca la podríamos vender a buen precio en el mercado de segunda mano. Sin embargo, los tiempos han cambiado y mi opinión también, con lo que me dan ahora por mi Futaba FF7, por la que pague un buen precio en su día, no tengo ni para un combo de módulos 2.4 Ghz y además, los productos chinos están afinando, ya no los montan a mano en algún cobertizo de dios sabe donde… ¡ahora los fabrican! y eso se nota.

En vista de que para mi avión FPV ya me hace falta un canal más de los siete que me da la Futaba FF7 y como siempre con un presupuesto más que ajustado, me puse a buscar emisora y me tope con la Eurgle 9x versión 3 (la última al momento de escribir esto), también conocida como Turnigy, iMax, FlySky, etc. Según las malas lenguas de la red, la emisora la fabrica FriSky (aunque yo no lo tengo nada claro) con diferentes nombres, según el vendedor que la quiere poner en el mercado y por lo tanto la podemos encontrar a diferentes precios, que en ningún caso pasaran de $100, una módica cantidad para descubrir que tras un embalaje de lo más cutre se encuentra un gran producto, la Eurgle 9x sorprende cuando la tienes en la mano, sus materiales son de una calidad bastante similar a la Futaba FF7, aunque el aspecto exterior sea peor estéticamente, nadie diría que es una emisora tan barata, tiene 9 canales en PCM y 8 en PPM, una programación que, a pesar de estar en inglés, es intuitiva y muy fácil, no le falta ninguna de las mezclas predefinidas, las típicas de flaperón, cola en “V”, etc es más yo diría que hasta tiene alguna más de lo normal, también tiene siete mezclas definibles por el usuario en cada uno de los 8 modelos que puede almacenar en su memoria y tres configuraciones helicóptero, avión o velero con sus menús específicos, según el modelo que vamos a utilizar, los canales a partir del 5º los podemos asignar como queramos a los distintos interruptores o potenciómetros que incorpora la Eurgle 9x y además es una emisora modular, por lo que podremos instalar módulos compatibles con JR, tanto de FM, ya que incorpora antena telescópica, como de 2.4 Ghz.

Hasta aquí lo mejor de la Eurgle, ahora viene lo peor, el modulo de 2.4 Ghz de serie lo podéis tirar directamente a la basura, tiene un alcance pésimo, aunque por otra parte un ASSAN, Corona o FrSky compatible con JR nos servirá perfectamente, los interruptores no son asignables como en la Futaba, es decir, por ejemplo el interruptor de Dual Rate/Exponencial es el que es y no podemos elegir otro para activar esta función y tampoco la posición, que para todos los interruptores es arriba apagado abajo encendido, el alojamiento de la batería es un tanto justo y no sabemos muy bien que hacer con el cable del portapilas, que por otra parte trae un conector tipo equilibrado de lipos (para mi es mejor uno tipo Futaba) y por último, aunque sea algo más cuestión de gusto que otra cosa, tiene unos sticks extremadamente suaves y el stick del acelerador sin carraca, algo que les gusta a los pilotos de helicópteros pero a lo que yo no me termino de acostumbrar.

En definitiva, que la Eurgle 9x pasa el examen y con nota y por lo que vale una Futaba, Specktrum o JR de similares prestaciones, nos podemos permitir el lujo de equiparla con unos buenos módulos de 2.4 Ghz y aún nos sobra dinero. Para una lista completa de sus funciones podéis ver el manual de la Turnigy 9x en castellano, ya que es la misma emisora.

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Posted Octubre 20, 2010 Comments(5)