Rc La Bujia

A todos los que nos encanta el aeromodelismo, siempre hemos soñado con realizar espectaculares evoluciones y figuras en el aire con un avión que haga que todos aquellos que están en el campo de vuelo vuelvan la cabeza y no dejen de mirar.

En la foto podemos ver como el piloto prepara un vistoso biplano para realizar un torque roll, quizás una de las figuras que se ha convertido en el estandarte del aeromodelismo acrobático.

Como decía, ¿ a quien no le encantaría desarrollar esa habilidad ?. Pues la verdad, que yo sepa, a todos los que volamos, sin embargo llegar a pilotar un avión acrobático y realizar estas bellas evoluciones va a requerir de un periodo de aprendizaje en el que en una de sus fases vamos a necesitar un entrenador acrobático y de eso precisamente es de lo que vamos a hablar ahora.

A veces vemos entrenadores acrobáticos en los campos de vuelo que para mi gusto, se alejan un tanto de la configuración de un buen entrenador de este tipo y es que creo que existe un prototipo que nos va a permitir aprender y evolucionar como pilotos acrobáticos sin la angustia de tener entre las manos un modelo que no terminamos de dominar.

Resumiendo las características que debe tener un buen entrenador acrobático son:

• Planta alar rectangular constante y sin flecha.
• Cuerda de buen tamaño.
• A ser posible perfil alar simétrico.
• Momento de cola un poco mayor al de un entrenador habitual.
• Generosa superficie de cola.
• Diedro con buen ángulo.

Con estas características tendremos un modelo de reacciones nobles que nos hará disfrutar tanto en los comienzos de nuestros primeros vuelos acrobáticos como durante todo nuestro aprendizaje.

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Posted Julio 11, 2008 Comments(0)

Hace algún tiempo que tengo a mis numerosos lectores, que practican la construcción de aviones desde planos, un poco abandonados y la verdad es que a lo largo de estos meses me han demostrado bastante fidelidad con sus visitas a mi blog, por lo que intentaré compensarles aunque sea un poco con este artículo.

Generalmente cuando publico algún enlace a planos no me gusta hacerlo de manera genérica, sino más bien de un solo plano, hacerlo así me permite comentar alguna que otra cosa sobre el modelo en cuestión. Estas impresiones personales tienen como finalidad dar pie a comentarios o correos de los que todos podamos aprender algo (especialmente yo), esto unas veces ocurre y otras no.

Como decía al principio del artículo, os tengo un poco abandonados así que un poco a modo de compensación, os voy a dejar una página con enlaces a planos, para que os podáis quitar el gusanillo eligiendo un modelo a vuestro gusto para poder construir.

Descarga de Planos.

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Posted Junio 6, 2008 Comments(3)

Según va pasando el tiempo y las ciudades crecen, muchos aficionados van encontrando difícil la práctica del aeromodelismo por lo que se van buscando nuevas posibilidades que la evolución de los materiales y elementos utilizados en el aeromodelismo van permitiendo. Quizás este fue el origen de lo que hoy es ya una disciplina del aeromodelismo con personalidad propia, el aeromodelismo indoor.

No os dejéis engañar por la frágil apariencia de estos foamys, muchos son bastante complicados de pilotar y en cualquier caso, con todos se necesita bastante pericia para no chocarnos con las paredes, ya que esta modalidad se practica en sitios cerrados, normalmente pabellones deportivos cubiertos.

Como habéis podido observar el vuelo indoor es una especialidad eminentemente acrobática, estos modelos realizan toda la gama de maniobras 3D e incluso alguna más que resultaría imposible para un avión de otro tipo. Espectacular para unos aviones abisagrados con cello, ¿no?.

Entre las maniobras más llamativas que se podrían citar destaca el Jumping Jack,que consiste en mantener el avión totalmente vertical y tocar con las ruedas del modelo la pared del recinto, hay pilotos bastante expertos que no solamente pueden mantener la posición durante algún tiempo, sino que llegan a soltar ambas manos de la emisora durante la maniobra y el Anti Torque Roll, si en un torque roll normal, el avión suele girar a izquierdas debido al par motor, en esta maniobra se hace girar el modelo a derechas mediante la fuerza del motor y los alerones, una maniobra bastante forzada.

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Posted Mayo 20, 2008 Comments(0)

Hay muchos aeromodelistas aficionados a los modelos antiguos, esos diseñados en los albores de este apasionado hobby. Son conocidos como “Oldtimer” y casi todos, por no decir todos, hay que construirlos desde los planos, como este Lanzo Bomber, un oldtimer en depron basado en el diseño de Leon Shulman.

Pero antes un poquito de historia…

En 1.920, en Brooklyn, un niño que regresaba de la escuela mirando al cielo, vio el Zepelín de Graf, entonces fue cuando Leon Shulman recibió la impronta de la aviación y quedó atrapado por ella.

Corría el año 1.936 cuando Leon leía todo lo que caía en sus manos referente a aeronáutica y en octubre de ese mismo año consiguió volar su primer modelo. El avión atado a una cuerda realizó un vuelo de un minuto levantándose unos 50 pies del suelo. En 1.937 construyó un Cupé, el DT, que fue publicado por una revista de planos de aeromodelismo, lo que despertó el deseo de convertirse en diseñador de aviones. Está época era tan precaria que no tuvo el dinero suficiente para entelar su proyecto, así que lo recubrió con papel de embalar y lo pintó, con este modelo estuvo volando mucho tiempo, pero sabia que podía hacerlo bastante mejor. Entonces fue cuando diseño su primer avión de vuelo libre impulsado por motor, el Sky Scraper, introduciendo varias mejoras de diseño y constructivas que hacían el modelo más económico, ligero y resistente. Desde entonces Leon Shulman es uno de los más respetados diseñadores y constructores de los primeros tiempos del aeromodelismo.

Si también estás entusiasmado por los diseños “Oltimer” puedes construir el Lazo Bomber en depron, este avión es un modelo de dos ejes con bastante diedro, muy fácil de construir y volar.

En la imagen de más arriba podemos ver como curiosidad, una publicación de la época, la revista Gas Models, en la que figuran los planos de este modelo.

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Posted Abril 2, 2008 Comments(3)

Hoy me gustaría hablar un poco del receptor de Jamara Compa X6. Es un receptor de aeromodelismo de 6 canales y es bastante económico, está disponible en 27, 35 y 40 Mhz, sus características técnicas son:

• • Seis canales
  • Modulación FM/PPM/10 kHz
  • Dimensiones 41 x 26 x 11 mm

Hasta la fecha he tenido dos de estos receptores comprados con un año más o menos de diferencia. La primera vez que me decidí por comprar uno de estos receptores de aeromodelismo y radio control, me estuve informando primero por la red, aunque encontré algún usuario que había tenido problemas con este modelo de receptor en concreto, la mayoría hablaba bastante bien de él, sin embargo, en un par de tiendas donde suelo comprar material, la recomendación fue negativa por decir algo suave, incluso en una de ellas me comentaron que tuvieron que devolverlos porque daban muchos fallos. Curiosamente en ninguna de las dos tenían existencias del susodicho receptor además de no trabajarlo habitualmente, pero ante mi insistencia me dijeron que lo podían pedir. Al final me decidí a adquirirlo a través de internet.

La experiencia en mi caso ha sido totalmente positiva con ambos receptores de aeromodelismo, ningún problema de recepción ni con mi futaba ni con mi wfly, llegandome a alejarme más de 700 m y tampoco puedo decir que haya tenido interferencias, así que bajo mi punto de vista y como receptor bastante económico, el Compa X6, es totalmente recomendable.

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Posted Marzo 30, 2008 Comments(1)