Una de las especialidades cada vez más practicadas es el aeromodelismo indoor, en esta especialidad cada vez aparecen más ideas nuevas propiciadas, entre otras cosas, por la facilidad con la que se pueden fabricar modelos con foam o depron.
La última novedad son los Airrace truck o carreras de camiones voladores que son bastante llamativas.
Comments(0)
Según las novedades que van presentando los distintos fabricantes parece que el 2.008 va a ser el año ducted fan, son muchos los que han decidido incorporar aviones motorizados en este tipo de turbinas eléctricas, como es natural predominan las semimaquetas de jets fabricados en materiales de espuma derivada del poliestileno.
Para quien no sepa lo que es un ducted fan, no es más que una hélice tipo fan encerrada en un tubo, pero no os dejéis engañar por la simpleza de su funcionamiento, la turbina eléctrica es un concepto que entraña su dificultad. La idea tiene bastante tiempo, los primeros motores ducted fan se construían usando motores glow y la mecánica en si de su funcionamiento daba bastantes problemas sobre todo con la potencia. Sin embargo hoy estas fases preliminares están totalmente superadas y podemos encontrar aviones realmente potentes que van muy deprisa, según se perfecciona el sistema de funcionamiento los ducted fan ganan adeptos.
En este vídeo comercial de ElectriFly podemos ver un jet L-39 albatros y apreciar las bondades del vuelo de los ducted fan, he elegido este vídeo porque resulta bastante ilustrativo y nos da una idea de lo que es el sistema con ducted fan, sus materiales, estructura del modelo, tipo de vuelo y concepto general.
Comments(1)
Si hace tiempo nos sorprendíamos con el Katana mini, ahora lo hacemos con el Addition y es que los acrobáticos eléctricos están cada vez más de moda por lo llamativos que resultan por su potencia, acabado y decoración, sin mencionar lo excelente que es el vuelo en algunos modelos de esta categoría.
El vuelo 3D está ganando muchos aficionados que se ven atraídos por las fantásticas maniobras de modelos de este tipo y el Addiction como acabamos de ver es capaz se gana de sobra un puesto en el vuelo acrobatico.
Caracteristicas:
El modelo está indicado tanto para iniciados como para expertos del aeromodelismo 3d, y como has podido ver en el vídeo segura que te dará grandes momentos de diversión.
Comments(0)
Es un hecho conocido que el principal inconveniente de las baterías de NiCd es su efecto memoria, dicho efecto se produce cuando hacemos uso del pack de baterías descargándolo parcialmente y luego volviéndolo a cargar, cuando hacemos esta operación repetidamente el pack no es capaz de entregar su carga completa, parece que con este uso la nueva capacidad del pack es la capacidad que hemos recargado asiduamente con esas pequeñas cargas, mermando considerablemente las prestaciones del pack de baterías.
La forma de solucionar este problema es reciclar las baterias para que recuperen su capacidad original. Para reciclar la batería debemos descargarla totalmente bajo condiciones controladas teniendo en cuenta la precaución de no bajar nunca de 0,8 v cada célula del pack, después debemos recargar el pack. Efectuando varias veces esta operación lograremos recuperar nuestro pack de baterias.
Los dispositivos electrónicos para realizar esta función son los recicladores, aunque hoy por hoy, la bajada de precios y lo completos que son los cargadores disponibles, no es necesario el reciclador ya que sus funciones han sido asumidas por el cargador. Debemos comprobar las instrucciones de nuestro cargador para comprobar como realizar las descargas controladas.
Comments(0) En algún que otro artículo ya he publicado algunas indicaciones sobre las baterias lipo, su cuidado, la precaución en su manipulación, construcción de un pack, etc. Hoy hablaré de dos de sus más importantes valores, lo que se conoce como “C” y “mAh”.
Las baterías lipo o de polímero de litio son unas de las más usadas dentro de las baterias rc y si practicas aeromodelismo eléctrico son prácticamente imprescindibles, por eso es necesario manejar los dos conceptos más importantes a los que me refería antes.
La C, algunas veces este es un concepto difícil de comprender, es una constante de capacidad pero su valor para un pack determinado es variable en función de la capacidad de dicho pack, es decir C no siempre vale lo mismo y como es determinante a la hora de recargar el pack o de saber que vamos a alimentar con él (descargar), hemos de calcularlo. En los pack de baterías lipo siempre viene indicado por el fabricante su capacidad en MAh y las C, tomemos como ejemplo un pack de 2.200 mAh y 10 C, para clacular que es lo que podemos alimentar con el no tenemos más que hacer esta fórmula:
2.200 x 10 / 1.000 = 22 A
Sabemos entonces que su capacidad máxima de descarga está en 22 A. Hemos de tener en cuenta que hacer trabajar a un pack lipo al su límite de C acorta bastante su vida útil, por lo que en este caso lo adecuado para este pack es trabajar un poco por debajo de los 22 A. aunque en algún momento se pudiera llegar a ese valor.En cuanto a los valores de carga, no es nada recomendable pasar de 1 C, así que para recargar nuestro pack hemos de poner en nuestro cargador un valor de carga de:
2.200 x 1 / 1.000 = 2,2 A. o directamente 2.200 mAh
mAh es un acrónimo de miliamperios hora, es el valor que puede entregar la batería durante una hora antes de agotarse, es decir, los mAh a parte de servirnos para calcular el valor de C, nos dan una idea, al menos teórica, de la duración del pack de nuestra elección. Para el ejemplo anterior seria:2.200 mAh o 2,2 A en 1 hora
4.400 mAh o 4,4 A en 30 minutos
8.800 mAh o 8,8 A en 15 minutosTras estos periodos de tiempo con esos valores de descarga la batería está agotada.
En esta serie de artículos hemos comentado la motorización de un avión eléctrico, así que una vez tenemos determinado nuestro motor, el variador bec y la hélice tendremos una idea bastante aproximada de cuales van a ser nuestros consumos lo que nos permitirá, mediante las fórmulas y parámetros expuestos, calcular que pack lipo de baterias radiocontrol es el adecuado para la planta motora de nuestro modelo, en función de la duración deseada y el consumo que tenemos.
Comments(0) 
Suscribete con FeedBurner
Suscribete con RSS
Aeromodelos.es Google News
