Aeromodelismo. Introducción a la gran escala 2ª Parte
Pipper J-3 Cup 2310 mm
Vamos a continuar esta serie de introducción a la gran escala hablando de lo que es el kit del avión propiamente dicho, como ya comentaba en la primera parte de la serie, la elección de este modelo se basa principalmente en tres características, primero es un kit arf muy económico, segundo es facil de montar, no requiere grandes elementos de electrónica y, sin ser un entrenador, es facil de volar, por último tiene muchas posibilidades de motorización en gasolina y también podemos ponerle un 1.20 Golw.
Este modelo de Pipper J3 a gran escala, hasta donde yo se, es distribuido en España por Jamara y también se puede comprar en HobbyKing, que ha sido donde he comprado el mio y he de decir, como se puede ver en la foto, que venia perfectamente embalado, en este sentido han mejorado muchisimo y llego sin un solo desperfecto.
El contenido de la caja tiene absolutamente todo lo que necesitamos para montar el avión, aunque para ser justos algunas soluciones de las que emplea son un tanto “cutres” como por ejemplo las bisagras de serie, que son de tipo galleta de papel-plástico y que bajo mi opinión hay que cambiar, sin embargo por muy poquito dinero podemos sustituir estos componentes y lograr un avión espectacular. El modelo, como corresponde a un arf, viene totalmente montado a excepción de pequeñas piezas, ventanillas, alerones, tren de aterrizaje y empenaje de cola, esta todo entelando en “oracover chino” y solo tendremos que cortar algunas partes, como los orificios para las ballonetas del ala, por lo demás esta perfecto, cortadas todas la piezas con laser y bien encoladas y encajadas. El ala, que no tiene flaps, viene en dos semi-alas, por lo que se puede transportar perfectamente, éstas se montan en las balloentas y se aseguran con un tornillo por el interior, así que el montaje no requiere de mucho tiempo.
Para terminar me gustaría indicar lo mejor y lo peor de este kit, no sin antes recalcar que no se pueden esperar unos acabados y calidad tipo Hangar ya que logicamente la piper cuesta menos de una cuarta parte que un modelo de esta conocida marca.
Lo mejor de todo es el aspecto y el porte una vez terminado el kit y en especial su tren de aterrizaje que es una buena reproducción del original (incluso en los botes cuando aterriza) aunque hay que indicar que es mejor cambiar las gomas que lleva de amortiguadores por unos muelles y hasta que los cambiemos es recomendable reforzar las gomas añadiendo otras, yo en el primer aterrizaje las deje inservibles, a parte de que la piper salio rebotando por toda la pista hasta que las gomas cedieron, afortuandamente sin consecuencias. Lo peor como ya apuntaba antes, las bisagras, que recomiendo cambiar, el entelado con el que tendremos que tener cuidado, en especial en la decoración, ya que los detalles finos de las lineas negras tienden a despegarse y las riostras de las alas, que al menos en mi Pipper J3, quedan un poco curvadas.
Para la próxima entrega de esta serie sobre introducción a la gran escala de aeromodelismo vamos a ver todas las modificaciones y la electrónica que he montado, ahora os dejo este video que si bien es más sobre el motor, algo que comentare en otro post, se ve la secuencia de montaje y el aspecto final de el modelo, que como os digo para el precio que tiene es espectacular.
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Desde hace unos años la introducción en el mercado del aeromodelismo de los motores de gasolina en multitud de cilindradas y marcas ha producido una tendencia, el cambio de escala. En mi opinión, el gusto de los usuarios esta evolucionando hacia los tamaños de 1/4 e incluso 1/3 de escala, en detrimento de tamaños más pequeños y todo propiciado por el costo del motor y lógicamente del combustible, que ahora son mucho más accesibles. Así que, aunque casi parece pretencioso para hablar de gran escala el elegir una Pipper J3 a 1/4 de escala, aproximadamente 2, 30 m de envergadura, es lo que hemos hecho. Los motivos para ello son varios, el primero es que hay un kit a bastante buen precio en HobbyKing, que además, sino queremos comprarlo en esta tienda, podremos encontrarlo en muchas tiendas locales ya que es comercializado también por Jamara, es un avión fácil de volar (ojo que personalmente no lo considero un entrenador) y podemos motorizarlo con un montón de opciones, entre las que se encuentran los motores de gasolina 26cc de las marcas más económicas, por otra parte, debido a las características de esta semimaqueta, no tendremos grandes exigencias en cuanto a electrónica, es decir, servos especiales, centralitas, etc. por lo que al final su precio saldrá bastante contenido.













