Rc La Bujia

Lo que en un principio, hace tiempo, se podía ver esporadicamente en los campos de vuelo es algo que cada vez es más frecuente, los aeromodelos a escala gigante, entendiendo éstos como aviones de dos metros o más de envergadura.

Todos tenemos compañeros que en su evolución como aeromdelistas, pasan de sus .46 o .60 a este tipo de modelos, en especial, a aviones sport y acrobáticos como los extras, sukois, etc.

En mi opinión, son varias las causas de este movimiento, por un lado el catálogo cada vez más extenso de modelos, algunos bastante económicos para su tamaño y por otro, la proliferación de marcas de motores de gasolina, en distintas cilindradas a partir de los 26 cm³, a unos precios que compradados con un glow no tienen desperdicio, estas circunstancias unidas a que todos como practicantes del hobby, hemos tenido en alguna ocasión ganas de un avión de grandes dimensiones, que vuela mejor gracias precisamente a su mayor tamaño y peso, son las que han hecho que cada día sean más los que se pasan a la gasolina y la escala gigante.

Si además de tener ganas de un modelo de estas características eres también un apasionado de la construcción de aviones, en este enlace tienes a tu disposición algunos planos de aeromodelos a escala gigante,en formato pdf y totalmente gratuitos. También puedes adquirir en la misma página kits u otras piezas que te pueden facilitar la construcción de alguno de estos grandes del hobby y ver algunos vídeos de estos modelos en acción.

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Posted Septiembre 16, 2008 Comments(0)

A todos los que nos encanta el aeromodelismo, siempre hemos soñado con realizar espectaculares evoluciones y figuras en el aire con un avión que haga que todos aquellos que están en el campo de vuelo vuelvan la cabeza y no dejen de mirar.

En la foto podemos ver como el piloto prepara un vistoso biplano para realizar un torque roll, quizás una de las figuras que se ha convertido en el estandarte del aeromodelismo acrobático.

Como decía, ¿ a quien no le encantaría desarrollar esa habilidad ?. Pues la verdad, que yo sepa, a todos los que volamos, sin embargo llegar a pilotar un avión acrobático y realizar estas bellas evoluciones va a requerir de un periodo de aprendizaje en el que en una de sus fases vamos a necesitar un entrenador acrobático y de eso precisamente es de lo que vamos a hablar ahora.

A veces vemos entrenadores acrobáticos en los campos de vuelo que para mi gusto, se alejan un tanto de la configuración de un buen entrenador de este tipo y es que creo que existe un prototipo que nos va a permitir aprender y evolucionar como pilotos acrobáticos sin la angustia de tener entre las manos un modelo que no terminamos de dominar.

Resumiendo las características que debe tener un buen entrenador acrobático son:

• Planta alar rectangular constante y sin flecha.
• Cuerda de buen tamaño.
• A ser posible perfil alar simétrico.
• Momento de cola un poco mayor al de un entrenador habitual.
• Generosa superficie de cola.
• Diedro con buen ángulo.

Con estas características tendremos un modelo de reacciones nobles que nos hará disfrutar tanto en los comienzos de nuestros primeros vuelos acrobáticos como durante todo nuestro aprendizaje.

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Posted Julio 11, 2008 Comments(0)

Hace algún tiempo que tengo a mis numerosos lectores, que practican la construcción de aviones desde planos, un poco abandonados y la verdad es que a lo largo de estos meses me han demostrado bastante fidelidad con sus visitas a mi blog, por lo que intentaré compensarles aunque sea un poco con este artículo.

Generalmente cuando publico algún enlace a planos no me gusta hacerlo de manera genérica, sino más bien de un solo plano, hacerlo así me permite comentar alguna que otra cosa sobre el modelo en cuestión. Estas impresiones personales tienen como finalidad dar pie a comentarios o correos de los que todos podamos aprender algo (especialmente yo), esto unas veces ocurre y otras no.

Como decía al principio del artículo, os tengo un poco abandonados así que un poco a modo de compensación, os voy a dejar una página con enlaces a planos, para que os podáis quitar el gusanillo eligiendo un modelo a vuestro gusto para poder construir.

Descarga de Planos.

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Posted Junio 6, 2008 Comments(3)

Ya han pasado buena parte de los primeros meses de este 2.008 y empezamos a ver como se presentan las novedades de las distintas marcas especializadas en aeromodelismo, en la 59ª edición de la Feria Internacional del Juguete de Nuremberg, que finalizó el pasado 12 de febrero, se pudieron ver algunas de ellas, muchas ya las iremos comentando por aquí.

Una de estas novedades es el nuevo motor radio control Saito FG-36 de gasolina. Es conocido por muchos de nosotros la cantidad de aficionados que se están pasando a gasolina (al menos en mi club) y muchas empresas aprovechan el tirón para introducir sus productos.

Hasta ahora Saito era conocida por los aeromodelistas por sus motores radio control glow cuatro tiempos, sobre todo por los amantes de las maquetas, ya que estos motores proporcionan mayor sensación de realismo. Ahora se lanzan con la producción de este motor de gasolina cuatro tiempos para aeromodelismo, del que en las tiendas rc que he consultado el precio aún lo están esperando, pero que traerá incluido la bujia, la bancada, el escape silencioso, y el encendido electrónico con avance automático.

El carburador contará con una bomba de membrana que garantiza un suministro adecuado de combustible en cualquier posición del modelo incluso en vertical, el consumo de combustible es mucho más reducido que en un glow cuatro tiempos, son bastante más limpios que los glow, además por añadir otra ventaja, funciona con gasolina de 95 o 98 octanos y aceite de mezcla sintético del utilizado para las motos de dos tiempos, en una proporción de 30:1.

Supongo que serán todas esta características las que están provocando que este tipo de motores para aeromodelismo estén ganando cada día más adeptos.

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Posted Marzo 4, 2008 Comments(3)