Calmato 40. Modificacion de un entrenador acrobatico
Después del periodo de iniciación en el aeromodelismo, cuando ya dominamos nuestro entrenador de ala alta, lo normal es pasarse a un modelo menos autoestable, que nos exija algo más a la hora de pilotar, uno de los modelos estrella para dar este paso es el Calmato 40 de la marca Kyosho, no es un modelo costoso y sin embargo esta muy conseguido, es noble, más rápido que un entrenador de ala alta y permite la realización de las maniobras básicas de acrobacia a la perfección.
Pero el Calmato 40 también se presa a modificaciones por parte de los aficionados, en el siguiente vídeo podemos ver un Calmato 40 convertido en bimotor, aunque no podamos apreciar las bondades de su vuelo, si nos vamos a dar cuenta del aumento de su velocidad.
Posted Julio 1, 2009 
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Saber elegir adecuadamente un motor para nuestro avión de aeromodelismo es necesario en cuanto nos alejamos de los modelos fabricados comercialmente, poder calcular científicamente el motor r c que necesitamos está un tanto alejado de la mayoría de nosotros, ya que necesitaríamos manejar valores como la resistencia al avance de nuestro modelo, tasas de ascenso, velocidad, etc, lo que requeriria más conocimientos técnicos. Pero gracias a muchos de nuestros compañeros que llevan años volando, podemos determinar unos valores preestablecidos que nos permiten elegir el motor r c que necesitamos en función del peso y el tipo de vuelo que deseamos realizar.
En el aeromodelismo se pueden ver cosas realmente espectaculares como las turbinas por ejemplo, sin embargo y como para gustos están los colores, de todo lo que me parece más llamativo dentro de este hobby, me quedo sin lugar a dudas con los motores radiales. Una buena maqueta o semimaqueta de un modelo de la Segunda Guerra Mundial con un motor radial, es para mi gusto de los más espectacular que se puede ver dentro de esta afición.
