Rc La Bujia

La verdad es que el artículo había comenzado como una especie de reportaje a cerca de la concentración nacional de hidroaviones que tiene por costumbre organizar el club de aeromodelismo Aeromodel Bierzo, sin embargo al ver las fotos de alguna de las maquetas de canadair que participaron en la última concentración organizada por el club y recordar una vez que tuve la oportunidad de verlos en acción, he decidido concederme la dispensa de salirme algo de nuestro tema y poner algún vídeo del 43 grupo de las FF.AA., que entre otras cosas, jugándose la vida, nos permiten disfrutar de una España algo más verde.

Aún así no queria dejar escapar la oportunidad de mostraros esta estupenda maqueta de un Canadair CL-215 perteneciente a Luis Montenegro del Club Furaventos, el canadair de 2,70 m. de envergadura esta dotado de dos motores OS .91 de 4T y es capaz de realizar cargas y descargas de agua.

Y como lo prometido es deuda, aquí va este vídeo como nuestro más sincero homenaje de gratitud al 43 grupo de las FF.AA..

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Posted Abril 28, 2008 Comments(0)

Los aeromodelistas tenemos hoy la oportunidad de recurrir a multitud de segundas marcas en lo que a motores de aeromodelismo se refiere, como los recientemente introducidos en España JBA, sin embargo y no se el porque de ello, casi todos presentan mayores o menores dificultades de carburación, es decir, su talón de Aquiles es el carburador.

Las técnicas de fabricación han evolucionado muchísimo y cualquier empresa, por muy pequeña que sea, tiene acceso a procesos de corte numérico, ya que es una tecnología bastante difundida, este acceso es fácil bien sea por medios propios o a través de terceros. Por ello, los productos resultantes de estos procesos suelen tener un alto grado de calidad, así que tenemos la posibilidad de acceder a productos de una calidad aceptable a precios muy competitivos.

También de todos nosotros es conocido que la marca líder en el sector de los motores glow es OS engines, para mi su éxito no es tanto por la calidad de acabado en sus motores, que la tiene, si no por el diseño de su carburador. Los motores OS se regulan con bastante facilidad, además de necesitar pocas variaciones en sus reajustes y ser bastante fiables y creo que todo se debe al diseño y acabado de su carburador. Por este motivo nunca tiro un motor OS, aunque esté al final de su vida útil, ya en alguna ocasión he sustituido el carburador de algún motor por el de un OS, acabando con muchos de los problemas de ajuste y carburación que antes tenia.

Así que ya sabéis, ese motor con el que ya no podemos volar puede resolvernos aún bastantes problemas. Es este caso reciclar y aprovechar esta piezas, a parte de servirnos para aprender puede hacer la practica de nuestro hobby mucho mas agradable.

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Posted Abril 27, 2008 Comments(0)

Hoy me gustaría hablar un poco del receptor de Jamara Compa X6. Es un receptor de aeromodelismo de 6 canales y es bastante económico, está disponible en 27, 35 y 40 Mhz, sus características técnicas son:

• • Seis canales
  • Modulación FM/PPM/10 kHz
  • Dimensiones 41 x 26 x 11 mm

Hasta la fecha he tenido dos de estos receptores comprados con un año más o menos de diferencia. La primera vez que me decidí por comprar uno de estos receptores de aeromodelismo y radio control, me estuve informando primero por la red, aunque encontré algún usuario que había tenido problemas con este modelo de receptor en concreto, la mayoría hablaba bastante bien de él, sin embargo, en un par de tiendas donde suelo comprar material, la recomendación fue negativa por decir algo suave, incluso en una de ellas me comentaron que tuvieron que devolverlos porque daban muchos fallos. Curiosamente en ninguna de las dos tenían existencias del susodicho receptor además de no trabajarlo habitualmente, pero ante mi insistencia me dijeron que lo podían pedir. Al final me decidí a adquirirlo a través de internet.

La experiencia en mi caso ha sido totalmente positiva con ambos receptores de aeromodelismo, ningún problema de recepción ni con mi futaba ni con mi wfly, llegandome a alejarme más de 700 m y tampoco puedo decir que haya tenido interferencias, así que bajo mi punto de vista y como receptor bastante económico, el Compa X6, es totalmente recomendable.

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Posted Marzo 30, 2008 Comments(1)

Ultimamente los motores de aeromodelismo, incluso los de marcas muy renombradas, no traen la junta del escape, esta es una cuestión que he comentado con varios compañeros de mi club de vuelo y somos varios los que hemos comprado algún motor de radio control y nos hemos encontrado que en la caja faltaba la junta.

Yo personalmente llame por teléfono a mi tienda habitual cuando compre mi último motor de aeromodelismo, precisamente para comentarles la falta de la junta y su respuesta fue esa, que ahora los motores vienen tan rectificados en el asiento del escape, que la junta ya no es necesaria. Sin embargo, mi experiencia en campo de vuelo ha sido otra, los motores terminan perdiendo aceite por la falta de la junta y esto quiere decir que la unión del tubo de escape con la culata no es lo estanca que debería.

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Posted Marzo 26, 2008 Comments(0)

Por fin recogí mi JBA .46 en la tienda, al llegar me encontré que había dos versiones, la F un poco más cara pero con rodamientos y la A sin rodamientos, me decidí por la F, ya que la diferencia de precio es insignificante. Ahora una fotos del motor, el montaje y el rodaje

El motor viene con el carburador desmontado y como es normal por el precio, sin bujía, también me vino sin la junta entre el escape y el motor a pesar de que en el despiece del manual si hacen referencia a ella, como no era cuestión de volver a la tienda que me pilla bastante lejos, me fabrique una con un poco de papel de juntas del que uso para la vespa.

Antes de montar el carburador es conveniente montar el escape, pues uno de sus dos tornillos de sujeción topa en la toma de combustible del carburador.

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Posted Marzo 19, 2008 Comments(3)