Rc La Bujia

Hoy me gustaría hablar un poco del receptor de Jamara Compa X6. Es un receptor de aeromodelismo de 6 canales y es bastante económico, está disponible en 27, 35 y 40 Mhz, sus características técnicas son:

• • Seis canales
  • Modulación FM/PPM/10 kHz
  • Dimensiones 41 x 26 x 11 mm

Hasta la fecha he tenido dos de estos receptores comprados con un año más o menos de diferencia. La primera vez que me decidí por comprar uno de estos receptores de aeromodelismo y radio control, me estuve informando primero por la red, aunque encontré algún usuario que había tenido problemas con este modelo de receptor en concreto, la mayoría hablaba bastante bien de él, sin embargo, en un par de tiendas donde suelo comprar material, la recomendación fue negativa por decir algo suave, incluso en una de ellas me comentaron que tuvieron que devolverlos porque daban muchos fallos. Curiosamente en ninguna de las dos tenían existencias del susodicho receptor además de no trabajarlo habitualmente, pero ante mi insistencia me dijeron que lo podían pedir. Al final me decidí a adquirirlo a través de internet.

La experiencia en mi caso ha sido totalmente positiva con ambos receptores de aeromodelismo, ningún problema de recepción ni con mi futaba ni con mi wfly, llegandome a alejarme más de 700 m y tampoco puedo decir que haya tenido interferencias, así que bajo mi punto de vista y como receptor bastante económico, el Compa X6, es totalmente recomendable.

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Posted Marzo 30, 2008 Comments(1)

Ultimamente los motores de aeromodelismo, incluso los de marcas muy renombradas, no traen la junta del escape, esta es una cuestión que he comentado con varios compañeros de mi club de vuelo y somos varios los que hemos comprado algún motor de radio control y nos hemos encontrado que en la caja faltaba la junta.

Yo personalmente llame por teléfono a mi tienda habitual cuando compre mi último motor de aeromodelismo, precisamente para comentarles la falta de la junta y su respuesta fue esa, que ahora los motores vienen tan rectificados en el asiento del escape, que la junta ya no es necesaria. Sin embargo, mi experiencia en campo de vuelo ha sido otra, los motores terminan perdiendo aceite por la falta de la junta y esto quiere decir que la unión del tubo de escape con la culata no es lo estanca que debería.

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Posted Marzo 26, 2008 Comments(2)

Por fin recogí mi JBA .46 en la tienda, al llegar me encontré que había dos versiones, la F un poco más cara pero con rodamientos y la A sin rodamientos, me decidí por la F, ya que la diferencia de precio es insignificante. Ahora una fotos del motor, el montaje y el rodaje

El motor viene con el carburador desmontado y como es normal por el precio, sin bujía, también me vino sin la junta entre el escape y el motor a pesar de que en el despiece del manual si hacen referencia a ella, como no era cuestión de volver a la tienda que me pilla bastante lejos, me fabrique una con un poco de papel de juntas del que uso para la vespa.

Antes de montar el carburador es conveniente montar el escape, pues uno de sus dos tornillos de sujeción topa en la toma de combustible del carburador.

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Posted Marzo 19, 2008 Comments(3)

La idea del reciclado empezó porque, cansado ya del simulador, quería practicar maniobras algo más arriesgadas, como invertidos por la pista a bajísima altura, sin la angustia de romper el último modelo que aún está nuevo. No es que sea precisamente un experto de la acrobacia, más bien todo lo contrario, por eso arriesgar con el Calamato Sport 40 que es el aeromodelo que ahora tengo, hacia que me temblasen demasiado las rodillas.

Por casa tenia un aeromodelo que compre de segunda mano y al que ya había reparado la cola hace tiempo, desmontándola y quitándole todas las “ñapas” que había sufrido ya en anteriores reparaciones. Una vez reconstruida y vuelta a entelar, ahí estaba el modelo esperando la reparación de la carena (que aún tengo pendiente) y un motor nuevo como el que espera un trasplante, en un rincón del taller. Cuando vi la oferta de introducción de los motores JBA, pensé en poner el proyecto de reciclado en marcha de la forma más económica que me fuera posible, así que ahí está, cuatro servos 3003 futaba, un receptor compa x6 de jamara y el .46 JBA.

La moraleja del asunto está en que muchas veces, en nuestros clubes, hay compañeros que venden aeromodelos muy baratos porque están muy usados pero todavía son capaces de volar perfectamente y la verdad es que no les hacemos mucho caso, por no decir ninguno, sin embargo estos aviones son perfectos, nos sirven para poner en práctica esas maniobras recién aprendidas en el simulador sin arriesgar demasiado dinero.

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Posted Marzo 14, 2008 Comments(0)

Seguimos en la racha de los motores, en este caso de la mano de Model Import que ha incorporado a su línea de productos los motores glow de radio control de la casa china JBA.

Estos motores no son nuevos, la empresa china que los fabrica antes Jiangnan Blue Arrow y ahora JBA ya los ha comercializado en algunos países de Europa y en USA que yo sepa por lo menos desde principios del año pasado, aunque para mi y he de reconocerlo son unos absolutos desconocidos.

Lo interesante de esta compañía, que lleva vendiendo motores y aviones en el mercado asiático desde hace bastante tiempo, es primero, que sus manufacturas, en este caso motores, tienen certificación de sistema de calidad ISO 9001, lo cual si no es sinónimo de un alto rendimiento, por lo menos garantiza que tienen unos estándares de calidad reconocidos y segundo que utilizan ampliamente maquinaria CNC para su fabricación, lo cual nos da una idea de que es una empresa que utiliza bastante tecnología para sus procesos de producción.

Como decía antes, yo desconozco absolutamente la calidad y las prestaciones de estos motores, pero con lo atractivo de su precio ahora mismo que están en periodo de introducción en el mercado, ya he encargado un motor de aeromodelismo .46 para probarlo.

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Posted Marzo 5, 2008 Comments(0)