Rc La Bujia

Hace algún tiempo que tengo a mis numerosos lectores, que practican la construcción de aviones desde planos, un poco abandonados y la verdad es que a lo largo de estos meses me han demostrado bastante fidelidad con sus visitas a mi blog, por lo que intentaré compensarles aunque sea un poco con este artículo.

Generalmente cuando publico algún enlace a planos no me gusta hacerlo de manera genérica, sino más bien de un solo plano, hacerlo así me permite comentar alguna que otra cosa sobre el modelo en cuestión. Estas impresiones personales tienen como finalidad dar pie a comentarios o correos de los que todos podamos aprender algo (especialmente yo), esto unas veces ocurre y otras no.

Como decía al principio del artículo, os tengo un poco abandonados así que un poco a modo de compensación, os voy a dejar una página con enlaces a planos, para que os podáis quitar el gusanillo eligiendo un modelo a vuestro gusto para poder construir.

Descarga de Planos.

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Posted Junio 6, 2008 Comments(3)

Me gustaría saber de algún aeromodelista que no se sienta atraído por los biplanos, quizás exista alguno aunque yo, la verdad, no lo conozco. Sin embargo, los biplanos tienen fama de ser algo difíciles de pilotar y ser aviones para “expertos”, aunque esto en parte suele ser verdad, por la gran profusión de modelos acrobáticos que hay en el mercado, hay otros modelos que a un aficionado más o menos iniciado le resultarán cómodos de volar. Por poner un ejemplo podríamos hablar del Tiger Moth de Great Planes, basta darse una vuelta por alguno de los foros para darse cuenta que la mayoría califica a este avión como ideal para segundo modelo, a pesar de ser una semi-maqueta, por su vuelo tranquilo y lento.

El Tiger Moth, en realidad De Havilland DH82, es un avión con bastante historia a sus espaldas, fue concebido como avión entrenador para los pilotos de la RAF, labor que desempeño hasta 1.951 en que fueron dados de baja, donde ha volado un “Tiger” siempre ha sido del agrado de los pilotos por su dócil comportamiento y su capacidad acrobática, la práctica totalidad de los pilotos de RAF y la Commonwealth que participaron en la Segunda Guerra Mundial, aprendieron a pilotar en un Tiger Moth.

También en España desempeño su labor como avión entrenador, la mayoría de los modelos en el bando republicano, donde ejercio un papel similar a la Bücker del bando nacionalista. Doce Tiger sobrevivieron a la Guerra Civil para pasar a manos privadas, donde la última de ellas dejo de volar en 1.971 tras un accidente que la dejo inservible.

Si estás interesado en introducirte en el mundo de los biplanos pero aún tienes alguna duda por su dificultad de pilotaje, el Tiger Moth o De Havilland DH82 puede ser tu oportunidad. En este enlace tenéis una guía de su montaje y en este otro lo único que he encontrado decente en castellano.

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Posted Mayo 28, 2008 Comments(4)

La verdad es que el artículo había comenzado como una especie de reportaje a cerca de la concentración nacional de hidroaviones que tiene por costumbre organizar el club de aeromodelismo Aeromodel Bierzo, sin embargo al ver las fotos de alguna de las maquetas de canadair que participaron en la última concentración organizada por el club y recordar una vez que tuve la oportunidad de verlos en acción, he decidido concederme la dispensa de salirme algo de nuestro tema y poner algún vídeo del 43 grupo de las FF.AA., que entre otras cosas, jugándose la vida, nos permiten disfrutar de una España algo más verde.

Aún así no queria dejar escapar la oportunidad de mostraros esta estupenda maqueta de un Canadair CL-215 perteneciente a Luis Montenegro del Club Furaventos, el canadair de 2,70 m. de envergadura esta dotado de dos motores OS .91 de 4T y es capaz de realizar cargas y descargas de agua.

Y como lo prometido es deuda, aquí va este vídeo como nuestro más sincero homenaje de gratitud al 43 grupo de las FF.AA..

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Posted Abril 28, 2008 Comments(0)

Los aeromodelistas tenemos hoy la oportunidad de recurrir a multitud de segundas marcas en lo que a motores de aeromodelismo se refiere, como los recientemente introducidos en España JBA, sin embargo y no se el porque de ello, casi todos presentan mayores o menores dificultades de carburación, es decir, su talón de Aquiles es el carburador.

Las técnicas de fabricación han evolucionado muchísimo y cualquier empresa, por muy pequeña que sea, tiene acceso a procesos de corte numérico, ya que es una tecnología bastante difundida, este acceso es fácil bien sea por medios propios o a través de terceros. Por ello, los productos resultantes de estos procesos suelen tener un alto grado de calidad, así que tenemos la posibilidad de acceder a productos de una calidad aceptable a precios muy competitivos.

También de todos nosotros es conocido que la marca líder en el sector de los motores glow es OS engines, para mi su éxito no es tanto por la calidad de acabado en sus motores, que la tiene, si no por el diseño de su carburador. Los motores OS se regulan con bastante facilidad, además de necesitar pocas variaciones en sus reajustes y ser bastante fiables y creo que todo se debe al diseño y acabado de su carburador. Por este motivo nunca tiro un motor OS, aunque esté al final de su vida útil, ya en alguna ocasión he sustituido el carburador de algún motor por el de un OS, acabando con muchos de los problemas de ajuste y carburación que antes tenia.

Así que ya sabéis, ese motor con el que ya no podemos volar puede resolvernos aún bastantes problemas. Es este caso reciclar y aprovechar esta piezas, a parte de servirnos para aprender puede hacer la practica de nuestro hobby mucho mas agradable.

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Posted Abril 27, 2008 Comments(0)

Hoy me gustaría hablar un poco del receptor de Jamara Compa X6. Es un receptor de aeromodelismo de 6 canales y es bastante económico, está disponible en 27, 35 y 40 Mhz, sus características técnicas son:

• • Seis canales
  • Modulación FM/PPM/10 kHz
  • Dimensiones 41 x 26 x 11 mm

Hasta la fecha he tenido dos de estos receptores comprados con un año más o menos de diferencia. La primera vez que me decidí por comprar uno de estos receptores de aeromodelismo y radio control, me estuve informando primero por la red, aunque encontré algún usuario que había tenido problemas con este modelo de receptor en concreto, la mayoría hablaba bastante bien de él, sin embargo, en un par de tiendas donde suelo comprar material, la recomendación fue negativa por decir algo suave, incluso en una de ellas me comentaron que tuvieron que devolverlos porque daban muchos fallos. Curiosamente en ninguna de las dos tenían existencias del susodicho receptor además de no trabajarlo habitualmente, pero ante mi insistencia me dijeron que lo podían pedir. Al final me decidí a adquirirlo a través de internet.

La experiencia en mi caso ha sido totalmente positiva con ambos receptores de aeromodelismo, ningún problema de recepción ni con mi futaba ni con mi wfly, llegandome a alejarme más de 700 m y tampoco puedo decir que haya tenido interferencias, así que bajo mi punto de vista y como receptor bastante económico, el Compa X6, es totalmente recomendable.

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Posted Marzo 30, 2008 Comments(1)