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El osciloscopio. DSO 201 Nano.

 

Osciloscopio DSO 201Hoy nos gustaría hablar un poco de los osciloscopios, aunque no sea un tema que toque directamente a nuestro hobby.

De todos es sabido que gran parte del tiempo que dedicamos al aeromodelismo es en nuestro taller, así que más tarde o más temprano acabaremos trasteando con algo de electrónica, una materia más que presente en esta actividad. Normalmente unas herramientas básicas, como el soldador de estaño, un tester y poco más, nos bastan para nuestros “pequeños inventos” o reparaciones, pero si profundizamos un poco seguro que no toparemos con la modulación por pulsos y es aquí donde un osciloscopio nos es necesario, no existe otra forma de medir este tipo de señales.

Lo que hace un osciloscopio, ese aparatito tan misterioso, no es muy diferente a lo que hace un tester, la diferencia esta en que si el tester mide el valor de una señal en un instante dado, el osciloscopio lo hace a lo largo del tiempo, mostrando el valor de dicha señal durante ese tiempo y presentando una gráfica en la pantalla para representarla, por eso es la herramienta indicada para medir PWM o modulación por pulsos, que nuestras emisoras sacan por el puerto entrenador o nuestros receptores usan para colocar los servos en una determinada posición, por ejemplo.

El problema con los osciloscopios es que son bastante caros y son pocas las opciones que nos quedan para hacernos con uno adecuado a nuestras necesidades, y es aquí donde entra en juego el DSO 201 Nano.

El mini osciloscopio DSO 201 Nano apareció en el mercado sobre el año 2.009 como un proyecto de código abierto y como consecuencia rápidamente se formó una comunidad en la red para intentar mejorar su frimware y también varios clones que abarataban el producto. Su principal limitación radica en su ancho de banda de tan solo 1 MHz y de su capacidad para trabajar con tan solo una señal de forma simultanea. Sin embargo su precio, disponibilidad, frimwares y facilidad de uso lo hacen, para nuestro gusto, una herramienta ideal para introducirnos en el manejo de los osciloscopios o para los estudiantes de electrónica, incluso para trabajar con señales PWM como las que usamos nosotros y para algunos trabajos en materia de automoción por ejemplo.

Nos gustaría que lo vieseis en acción y valorarlo vosotros mismos y si luego os interesa el tema aquí tenéis el foro. Ahora el vídeo.

 

 

Bellota Jet 2010

 

Encuentro anual jets aeromodelismo Bueno como sabéis todos este año se ha tenido que adelantar la concentración anual de jets de aeromodelismo que cada año tiene lugar en Caceres, seguro que más de uno le pilla despistadillo. No hay mucho que decir sobre Bellota Jets es una celebración sobradamente conocida, mejor que yo para explicaros el motivo del adelanto este año de Bellota Jet son las propias palabras de su presidente las cuales paso a citar:

Carta del director

Como todos sabéis el día 19 de enero de 2010 se ha publicado en B.O.E. el R.D. 1919/2009, de 11 de diciembre, por el que se regula la seguridad aeronáutica en las demostraciones aéreas civiles.

            Este R.D. entra en vigor a los dos meses de su publicación en el B.O.E, por lo que en las fechas inicialmente previstas para la celebración del Bellota Jet-2010 ya estaría en vigor.

            Son tantas y de tal magnitud las modificaciones y actuaciones necesarias a  llevar a cabo para la celebración de un evento de estas características, y contamos con tan escaso plazo de tiempo,  que se  hace imposible la celebración del Bellota Jet-2010 cumpliendo todos y cada uno de los requisitos que en este R.D. se establecen.

Por ello y lamentándolo mucho, nos vemos en la necesidad de anticipar la celebración de esta edición a la entrada en vigor del R.D., de manera que podamos celebrarlo como hasta ahora lo hemos venido haciendo.

            Por tanto las fechas para la celebración de  esta edición del Bellota Jet-2010 serán  el 13 y el 14 de marzo.

            Desde la organización comprendemos que este adelanto de la fecha supone, en muchos casos, molestias y en otros hasta la imposibilidad de acudir; por ello os animamos a que hagáis un esfuerzo para que entre todos consigamos que esta edición se algo especial, demostrando así el interés que la mayoría de los aficionados al aeromodelismo tenemos por este tipo de eventos.

            De antemano os doy las gracias en nombre de la Organización del Bellota Jet por vuestra comprensión y el esfuerzo que esto supone y os esperamos el 13 y 14 de marzo en el Bellota Jet-2010

 

Cáceres a 01 de febrero de 2010

 

EL DIRECTOR DEL BELLOTA JET

 

Desde aquí les deseamos que tengan el mejor Bellota jet hasta la fecha.

¡¡¡ Feliz Año 2.008 !!!

Feliz Año Nuevo, Rc La Bujía os desea lo mejor para este 2.008.

    feliz año


Tabla de Canales Frecuencias



Cuando estamos en el campo de vuelo y nos disponemos a encender nuestra emisora, debemos comprobar siempre si hay alguien que esta usando ya la frecuencia de radio con la que vamos a volar, pero para mi siempre ha sido un poco lioso, por que yo me entiendo mucho mejor con la propia frecuencia, mientras que otros compañeros hablan del canal.

Para los que tengan los mismos problemas o simplemente por si lo queréis poner en el tablón de frecuencias de vuestro club, os dejo la tabla de canales frecuencias donde aparecen la correspondencia entre ambos.


CanalFrecuenciaCanalFrecuencia
5534.9507335.130
5634.9607435.140
5734.9707535.150
5834.9807635.160
5934.9907735.170
6035.0007835.180
6135.0107935.190
6235.0208035.200
6335.0308135.210
6435.0408235.220
6535.0508335.230
6635.0608435.240
6735.0708535.250
6835.0808635.260
6935.0908735.270
7035.1008835.280
7135.1108935.290
7235.1209035.300


Equilibrado y prueba de vuelo del Calmato

Por fin, el sábado 20, equilibré el Calmato Sports, para el cabeceo no fue necesario añadir ningún peso extra, jugando con las baterías y el receptor el avión quedó perfectamente equilibrado en este eje, sin embargo fue necesario añadir un pequeño peso extra en el semiala derecha ya que pesaba menos que la izquierda, lo que me fastidia bastante (por estética) ya que no quiero rajar el entelado para instalar el contrapeso en el interior del ala.

En cuanto a la prueba de vuelo fue realizada por Juan, un compañero del aeroclub que vuela de maravilla. No hubo que modificar nada salvo ligeros trimados, ya que como he dicho el avión estaba perfectamente equilibrado.

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