Rc La Bujia

Equilibrado de un entrenador RTF

Cuando empezamos en el aeromodelismo lo más normal es que lo hagamos con uno de estos entrenadores pues son modelos ampliamente probados y todos ellos vuelan muy bien. Como este tipo de aviones vienen practicamente montados, solo basta con instalar algunos elementos para que el avión quede listo para volar, estos elementos encajan a la perfección por lo que, si somos principiantes, solemos descuidar el aspecto del equilibrado.

Esto es lo que vamos a tratar en este artículo, una forma sencilla de equilibrar el modelo, esto nos permitirá que cuando lo probemos en el campo casi no tengamos que hacer ninguna corrección.

Los aviones son aparatos que se mueven en un medio en tres dimensiones (al contrario, por ejemplo, que los coches, que lo hacen en un medio de dos dimensiones), por lo tanto con estas tres dimensiones se corresponden otros tantos ejes de movimiento que son el eje vertical, el longitudinal y el eje lateral. Estos ejes confluyen en un punto, en este punto es donde actúan todos los momentos del avión. Por lo tanto, si queremos que un avión entrenador haga su trabajo, este tiene que tener un vuelo estable, noble y sencillo, para conseguirlo tendremos que ajustar el centro de gravedad con el punto donde confluyen los tres ejes.

El centro de gravedad es el punto donde, si suspendiésemos el avión de él, éste permanecería en equilibrio, pues la cola y el morro pesarían igual, lo mismo que cada semiala. Este punto suele venir indicado en las instrucciones de montaje (aunque a decir verdad, a veces es incorrecto). En cualquier caso y como norma general, para un avión de este tipo podemos considerar que el centro de gravedad se sitúa justo donde se encuentra el larguero principal del ala, a un tercio del borde de ataque. Por lo que si sujetamos el avión en los extremos del ala por el intrados, con la punta de los dedos, el morro y la cola deben de pesar igual y el avión debe quedarse perfectamente horizontal, si esto no es así, debemos desplazar las pilas u otros componentes que están dentro del fuselaje, hacia adelante o hacia atrás, hasta conseguir que el avión este horizontal y en equilibrio, si aún no fuese suficiente, deberíamos lastrar el morro o la cola hasta conseguirlo. Es recomendable que en este tipo de aviones el morro quede ligeramente más bajo que la cola, pues de esta forma es mucho más fácil de gobernar en vuelo.

Ahora le toca el turno al eje longitudinal, para su equilibrado sujetaremos el avión con los dedos, de un lado por la punta del estabilizador vertical, del otro de la punta de la hélice, debe ocurrir lo mismo, si esto es así y el avión permanece horizontal y estable, es que esta equilibrado en este eje.

Con un modelo perfectamente equilibrado nos será muy agradable el vuelo, además de evitarnos el tener que estar ajustando y trimando excesivamente las superficies de control.

Por último, el equilibrado se debe realizar con el avión en orden de vuelo pero sin combustible en el depósito.

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