Rc La Bujia

Por fin recogí mi JBA .46 en la tienda, al llegar me encontré que había dos versiones, la F un poco más cara pero con rodamientos y la A sin rodamientos, me decidí por la F, ya que la diferencia de precio es insignificante. Ahora una fotos del motor, el montaje y el rodaje

El motor viene con el carburador desmontado y como es normal por el precio, sin bujía, también me vino sin la junta entre el escape y el motor a pesar de que en el despiece del manual si hacen referencia a ella, como no era cuestión de volver a la tienda que me pilla bastante lejos, me fabrique una con un poco de papel de juntas del que uso para la vespa.

Antes de montar el carburador es conveniente montar el escape, pues uno de sus dos tornillos de sujeción topa en la toma de combustible del carburador.

Una vez montado, los detalles que menos me gustan del motor son que la aguja de alta va directamente al carburador y que lo agujeros de anclaje a la bancada son, para mi gusto, demasiado grandes, por lo que he tenido que utilizar unas arandelas de silicona para fijarlo a la bancada. Por lo demás la apariencia del motor no está nada mal, un detalle estético que me ha gustado es la forma del escape, exagonal con cuatro aletitas al final, también la salida del escape que tiene un rebaje, por si quieres instalar un tubo de silicona que quede bien anclado con la brida.

El sistema de rodaje a sido el que he descrito ya en alguna ocasión, por lo que no voy a profundizar más sobre ello. El rodaje del motor JBA .46 no ha tenido mayores inconvenientes, después del primer deposito había perdido ya todo signo de agarrotamiento y la hélice giraba fácilmente, debo decir que en el manual, el fabricante indica que el motor ya esta ajustado y listo para volar aunque recomienda que se le haga el rodaje y que se utilice un combustible para su funcionamiento al 10% de nitro, yo he rodado el motor en una bancada y con un combustible al 5% de nitro y no he tenido mayores problemas.

Ahora solo falta montarlo en el avión y ajustarlo a ver que tal se comporta en vuelo, pero a primera vista la relación precio calidad es excelente, recordar que es un motor que en precio de promoción de lanzamiento me ha costado 55 euros y que su precio final creo rondará los 65 - 70 euros.

Editado día 16-3-2.008

Ya está montado en el aeromodelo, pensaba probarlo en vuelo pero el día a amanecido con un fuerte viento racheado, así que no me he molestado en ir al campo, pero lo he ajustado en el taller. El ajuste no ha sido complicado, sin embargo y a pesar de que el fabricante indica en las instrucciones del motor rc, que éste ya viene regulado de fabrica, he tenido que tocar la aguja de baja, ya que a ralenti se paraba, no obstante ha sido un ajuste rápido y fácil, por lo demás bien, la aguja de alta más o menos como dice también el fabricante a una vuelta y media (ahora algo más porque está nuevo), solo le queda volar a ver que tal.

Editado 19-3-2.008

Hoy he probado el motor JBA en vuelo y ha ido bastante bien, tira muy bien del avión y eso que está tan remendado que pesa más de lo normal y que no he conseguido dar con el ajuste exacto del motor. La impresión general de los compañeros en el campo ha sido favorable para este motor de bajo coste, sin embargo, como decía, el ajuste de la aguja de baja me está costando un poco, tiene un punto de regulación un tanto crítico, si cierras el tornillo el motor se para, pero en cuanto abres un poco el paso, la curva de aceleración no es constante. La solución pasará por cerrar el tornillo he ir abriendo casi de milímetro en milímetro hasta dar con la regulación adecuada.

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Escrito por RcLaBujia el 19 Mar 2008 | Clasificado bajo Aeromodelismo Técnicas, Artículos, Rc Glow |  Imprimir este artículo