Nuestros compañeros y amigos de aeroescaladas (Colombia) prepararon un vídeo hace algún tiempo en el que podemos ver cuanto se equivocan los que piensan que este puede ser un deporte aburrido.
En este vídeo es todo espectacular, sino juzgar por vosotros mismos….
Imprimir este artículo
Comments(1)
Hacia tiempo que no me pasaba por el foro de aeromodelismo virtual y la verdad es que en este tiempo han cambiado las cosas, hoy podemos decir que el FPV o aeromodelismo virtual es una modalidad de este deporte que está perfectamente establecida.
Para quien no lo sepa, el aeromodelismo virtual consiste en pilotar un avión de aeromodelismo mediante una cámara de vídeo instalada en el modelo, esto impone necesariamente la instalación de un equipo de emisión de vídeo y a veces audio en el avión y un equipo de recepción en tierra, la emisión de audio y vídeo normalmente se realiza en la banda de los 2,4 Ghz, ya que las microondas permiten que bajas potencias de emisión alcancen distancias considerables.
La señal de vídeo que se recibe en tierra es transmitida a una gafas virtuales donde es visionada por el piloto en tiempo real, esto da una sensación de inmersión total en el vuelo.
Cuando supe por primera vez de la existencia de este tipo de vuelo, la noticia no era más que un post del foro de miliamperios y los equipos necesarios para realizar esta actividad eran extremadamente caros y solo se podían conseguir en determinadas tiendas fuera de las fronteras españolas, sin embargo a día de hoy, los equipos son mejores y más baratos e incluso hay alguna oferta en tiendas del ramo de las más conocidas por los aeromodelistas.
Os recomiendo que os paséis por el foro de aeromodelismo virtual para poneros al día de esta actividad que sin duda ninguna, como ya predije en su momento, llegará a ser una modalidad del aeromodelismo como hoy lo es el 3d, las maquetas o la acrobacia.
Imprimir este artículo
Comments(0)
Hace algún tiempo que tengo a mis numerosos lectores, que practican la construcción de aviones desde planos, un poco abandonados y la verdad es que a lo largo de estos meses me han demostrado bastante fidelidad con sus visitas a mi blog, por lo que intentaré compensarles aunque sea un poco con este artículo.
Generalmente cuando publico algún enlace a planos no me gusta hacerlo de manera genérica, sino más bien de un solo plano, hacerlo así me permite comentar alguna que otra cosa sobre el modelo en cuestión. Estas impresiones personales tienen como finalidad dar pie a comentarios o correos de los que todos podamos aprender algo (especialmente yo), esto unas veces ocurre y otras no.
Como decía al principio del artículo, os tengo un poco abandonados así que un poco a modo de compensación, os voy a dejar una página con enlaces a planos, para que os podáis quitar el gusanillo eligiendo un modelo a vuestro gusto para poder construir.
Imprimir este artículo
Comments(2)
Me gustaría saber de algún aeromodelista que no se sienta atraído por los biplanos, quizás exista alguno aunque yo, la verdad, no lo conozco. Sin embargo, los biplanos tienen fama de ser algo difíciles de pilotar y ser aviones para “expertos”, aunque esto en parte suele ser verdad, por la gran profusión de modelos acrobáticos que hay en el mercado, hay otros modelos que a un aficionado más o menos iniciado le resultarán cómodos de volar. Por poner un ejemplo podríamos hablar del Tiger Moth de Great Planes, basta darse una vuelta por alguno de los foros para darse cuenta que la mayoría califica a este avión como ideal para segundo modelo, a pesar de ser una semi-maqueta, por su vuelo tranquilo y lento.
El Tiger Moth, en realidad De Havilland DH82, es un avión con bastante historia a sus espaldas, fue concebido como avión entrenador para los pilotos de la RAF, labor que desempeño hasta 1.951 en que fueron dados de baja, donde ha volado un “Tiger” siempre ha sido del agrado de los pilotos por su dócil comportamiento y su capacidad acrobática, la práctica totalidad de los pilotos de RAF y la Commonwealth que participaron en la Segunda Guerra Mundial, aprendieron a pilotar en un Tiger Moth.
También en España desempeño su labor como avión entrenador, la mayoría de los modelos en el bando republicano, donde ejercio un papel similar a la Bücker del bando nacionalista. Doce Tiger sobrevivieron a la Guerra Civil para pasar a manos privadas, donde la última de ellas dejo de volar en 1.971 tras un accidente que la dejo inservible.
Si estás interesado en introducirte en el mundo de los biplanos pero aún tienes alguna duda por su dificultad de pilotaje, el Tiger Moth o De Havilland DH82 puede ser tu oportunidad. En este enlace tenéis una guía de su montaje y en este otro lo único que he encontrado decente en castellano.
Imprimir este artículo
Comments(2)
Según va pasando el tiempo y las ciudades crecen, muchos aficionados van encontrando difícil la práctica del aeromodelismo por lo que se van buscando nuevas posibilidades que la evolución de los materiales y elementos utilizados en el aeromodelismo van permitiendo. Quizás este fue el origen de lo que hoy es ya una disciplina del aeromodelismo con personalidad propia, el aeromodelismo indoor.
No os dejéis engañar por la frágil apariencia de estos foamys, muchos son bastante complicados de pilotar y en cualquier caso, con todos se necesita bastante pericia para no chocarnos con las paredes, ya que esta modalidad se practica en sitios cerrados, normalmente pabellones deportivos cubiertos.
Como habéis podido observar el vuelo indoor es una especialidad eminentemente acrobática, estos modelos realizan toda la gama de maniobras 3D e incluso alguna más que resultaría imposible para un avión de otro tipo. Espectacular para unos aviones abisagrados con cello, ¿no?.
Entre las maniobras más llamativas que se podrían citar destaca el Jumping Jack,que consiste en mantener el avión totalmente vertical y tocar con las ruedas del modelo la pared del recinto, hay pilotos bastante expertos que no solamente pueden mantener la posición durante algún tiempo, sino que llegan a soltar ambas manos de la emisora durante la maniobra y el Anti Torque Roll, si en un torque roll normal, el avión suele girar a izquierdas debido al par motor, en esta maniobra se hace girar el modelo a derechas mediante la fuerza del motor y los alerones, una maniobra bastante forzada.
Imprimir este artículo
Comments(0) « Entradas anteriores — Entradas siguientes »
Suscribete con FeedBurner
Suscribete con RSS
Aeromodelos.es Google News
