Rc La Bujia

Me gustaría saber de algún aeromodelista que no se sienta atraído por los biplanos, quizás exista alguno aunque yo, la verdad, no lo conozco. Sin embargo, los biplanos tienen fama de ser algo difíciles de pilotar y ser aviones para “expertos”, aunque esto en parte suele ser verdad, por la gran profusión de modelos acrobáticos que hay en el mercado, hay otros modelos que a un aficionado más o menos iniciado le resultarán cómodos de volar. Por poner un ejemplo podríamos hablar del Tiger Moth de Great Planes, basta darse una vuelta por alguno de los foros para darse cuenta que la mayoría califica a este avión como ideal para segundo modelo, a pesar de ser una semi-maqueta, por su vuelo tranquilo y lento.

El Tiger Moth, en realidad De Havilland DH82, es un avión con bastante historia a sus espaldas, fue concebido como avión entrenador para los pilotos de la RAF, labor que desempeño hasta 1.951 en que fueron dados de baja, donde ha volado un “Tiger” siempre ha sido del agrado de los pilotos por su dócil comportamiento y su capacidad acrobática, la práctica totalidad de los pilotos de RAF y la Commonwealth que participaron en la Segunda Guerra Mundial, aprendieron a pilotar en un Tiger Moth.

También en España desempeño su labor como avión entrenador, la mayoría de los modelos en el bando republicano, donde ejercio un papel similar a la Bücker del bando nacionalista. Doce Tiger sobrevivieron a la Guerra Civil para pasar a manos privadas, donde la última de ellas dejo de volar en 1.971 tras un accidente que la dejo inservible.

Si estás interesado en introducirte en el mundo de los biplanos pero aún tienes alguna duda por su dificultad de pilotaje, el Tiger Moth o De Havilland DH82 puede ser tu oportunidad. En este enlace tenéis una guía de su montaje y en este otro lo único que he encontrado decente en castellano.

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Escrito por RcLaBujia el 28 May 2008 | Clasificado bajo Artículos, Rc Glow |  Imprimir este artículo Comments(2)

Según va pasando el tiempo y las ciudades crecen, muchos aficionados van encontrando difícil la práctica del aeromodelismo por lo que se van buscando nuevas posibilidades que la evolución de los materiales y elementos utilizados en el aeromodelismo van permitiendo. Quizás este fue el origen de lo que hoy es ya una disciplina del aeromodelismo con personalidad propia, el aeromodelismo indoor.

No os dejéis engañar por la frágil apariencia de estos foamys, muchos son bastante complicados de pilotar y en cualquier caso, con todos se necesita bastante pericia para no chocarnos con las paredes, ya que esta modalidad se practica en sitios cerrados, normalmente pabellones deportivos cubiertos.

Como habéis podido observar el vuelo indoor es una especialidad eminentemente acrobática, estos modelos realizan toda la gama de maniobras 3D e incluso alguna más que resultaría imposible para un avión de otro tipo. Espectacular para unos aviones abisagrados con cello, ¿no?.

Entre las maniobras más llamativas que se podrían citar destaca el Jumping Jack,que consiste en mantener el avión totalmente vertical y tocar con las ruedas del modelo la pared del recinto, hay pilotos bastante expertos que no solamente pueden mantener la posición durante algún tiempo, sino que llegan a soltar ambas manos de la emisora durante la maniobra y el Anti Torque Roll, si en un torque roll normal, el avión suele girar a izquierdas debido al par motor, en esta maniobra se hace girar el modelo a derechas mediante la fuerza del motor y los alerones, una maniobra bastante forzada.

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Escrito por RcLaBujia el 20 May 2008 | Clasificado bajo Aeromodelismo Indoor, Aeromodelismo Vídeos, Rc Electricos |  Imprimir este artículo Comments(0)

Hay una especialidad del aeromodelismo que a pesar de ser conocida y contar con bastantes seguidores en Europa, pasa casi de puntillas para la mayoría de los aficionados a este hobby de nuestro país, el aeromodelismo espacial. Como su propio nombre indica se trata de la aficion a los cohetes y todos aquellos aparatos construidos por el hombre cuya finalidad es ir más allá del límite de nuestra atmósfera.

Hasta aquí todo claro, o eso pensaba yo, hasta que mi compañero de club y amigo Ricardo, también perteneciente a la Asociación de Aeromodelismo de Ingenieros Aeronáuticos, me descubrió a LEMM y un fascinante mundo del cual yo permanecia absolutamente ignorante.

LEEM, como podéis leer en su página, es una asociación creada por estudiantes universitarios españoles con el fin de ayudar y prestar apoyo a estudiantes y personas interesadas en comenzar un proyecto relacionado con el espacio o la micro-gravedad.

Dentro de sus actividades, mi conversación con Ricardo se centro en 1ª Competición Internacional CanSat en España.Un cansat es un pequeño “satélite a escala” del tamaño aproximado a una lata de refrescos, pensado y diseñado para ser lanzado a bordo de un cohete amateur o de aeromodelismo espacial.

A esta primera edición se presentaron 10 equipos, 8 de distintos puntos de España y 2 equipos de Malasia, los cuales tuvieron que demostrar sus habilidades con estos artilugios. A este evento pertenecen las siguientes fotos y si queréis saber más sobre esta asociación y también sobre éste u otros eventos en los que están involucrados nada mejor que acudir a su página web.

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Escrito por RcLaBujia el 9 May 2008 | Clasificado bajo Artículos |  Imprimir este artículo Comments(0)

Una de las especialidades más jóvenes dentro del aeromodelismo, nacida en los años 90, es sin duda el 3D, que viene a ser lo que es el “FreeStyle” en otros deportes pero aplicado al radio control. Uno de sus máximos exponentes es el argentino Quique Somenzini creador de muchas de las figuras acrobáticas que hoy día son un clásico dentro de la especialidad.

La acrobacia 3D es considerada como aquella en la que cuando el avión realiza las maniobras, lo hace en ángulos de ataque muy elevados y a velocidades muy próximas a la pérdida, también se considera acrobacia 3D a las maniobras en las que el avión se cuelga de su hélice o gira rápidamente sobre alguno de sus ejes.

Quizás la figura acrobática 3D más emblemática sea el “torqueroll”, en la que el modelo, suspendido de su hélice, realiza giros lentos sobre su eje longitudinal. Como en la imagen que podemos ver más arriba.

Hoy día esta especialidad del aeromodelismo a ganado tantos adeptos entre los aficionados al hobby que se fabrican modelos totalmente adaptados y específicos para la modalidad, estos modelos se caracterizan por su bajo peso, grandes superficies de control, gran potencia en su motor y normalmente también por tener un fuselaje aplastado, más alto que ancho, lo que les permite largos vuelos con su ala en vertical.

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Escrito por RcLaBujia el 7 May 2008 | Clasificado bajo Aeromodelismo Técnicas, Artículos |  Imprimir este artículo Comments(0)

Por fin tras unas cuantas pruebas sueltas a lo largo de algún tiempo, puedo subir al blog un vídeo más o menos decente grabado con la flycamone 2. La mayoría de los que me siguen habitualmente ya saben que me gustan bastante más los aviones con motor a explosión y este ha sido el problema con esta cámara de vídeo. Los aviones con motor glow vibran demasiado como para obtener imágenes con un mínimo de calidad.

Las primeras grabaciones, como podréis ver en el siguiente vídeo, dejan bastante que desear por este motivo.

En el vídeo, la flycamone estaba sujeta directamente al fuselaje del calmato, lo que transmite todas las vibraciones a la cámara, hasta ahora lo más efectivo que he encontrado contra este problema ha sido este soporte. Leer más »

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Escrito por RcLaBujia el 5 May 2008 | Clasificado bajo Aeromodelismo Vídeos, Rc La Bujia |  Imprimir este artículo Comments(0)